光铺路就用到5种能降噪、防火、吸水的高科技材料；隧道用LED灯照明，通风系统智能控制，风量可大可小。重庆高速公路集团负责人昨日向重庆交通大学师生作报告时称，年底通车的重庆绕城高速用科技“武装到牙齿”。

　　用5种科技材料铺路

　　据介绍，绕城高速公路除增厚路面，使承压能力和使用年限大大增强外，还分别选用了5种路面建设新材料及施工新工艺。

　　西、南段45公里路面首次在全国范围内大规模使用矿物纤维沥青，这种材料能降低沥青用量，提高行车舒适度，延长道路寿命，在道路维护时还可再生利用。

　　环山坪隧道段、老房子大桥3公里路面，使用的聚合物改性水泥混凝土曾获得重庆市科技进步一等奖，该材料可降噪3－6分贝，抗冲击能力比水泥混凝土高5倍以上，可提高寿命20%以上。

　　东、北段80%以上的路面采用复合式路面，与普通混凝土和普通沥青路相比，更能降噪、防火、减少扬尘。

　　在东段和北段还铺筑了3公里橡胶沥青，该材料路面行车舒适度高，降噪，节能、环保。

　　鱼嘴长江大桥上约1公里路段试用了环氧沥青，用它铺装的路面薄，密封性能好，防滑、防透水性能强，能延长桥面钢箱梁使用寿命。

　　每年节省电费3400万元

　　针对高速公路隧道照明能耗高，绕城高速隧道照明以LED灯取代高压钠灯，省电40%，预计每年可节省电费3000万元。

　　同时，绕城高速还采用隧道智能通风新技术，即洞外设置感应探头，提前检测车流，微机系统根据检测数据，提前启动并按需调节风机马力，11座隧道每年可减少电力消耗500万千瓦时左右，减少电费开支400余万元。

　　沿途设展销区卖农产品

　　绕城高速与一般高速公路相比还增添了一些人性化设施，在服务区、停车区、收费站和公路边等区域，首次设立了特色商品展销区，让周边村民可以进入高速公路封闭区内销售地方农产品，过往车辆也可停车采购。

　　另外，绕城高速还在沿路立交桥下保留了水塘、河沟。在增强景观效果的同时，更为周边植被养护提供了水源保证。