“所谓现场再生就是将路面原有沥青现场进行破碎，并加工制成新沥青进行摊铺，这种废旧沥青再生技术尚属全国首次引进”。

　　据介绍，这种做法与以往道路大修不同，不再对老旧沥青路面进行铣刨，而是全面利用原路面材料进行施工，采用“沥青路面现场热再生工艺”。这种新工艺不但节约资源与能源，保护生态环境，而且可以大幅降低工程造价，比传统的路面铣刨加铺方式在成本上节省20%～50%。

　　“沥青路面现场再生采取半幅施工作业，不中断交通，对社会交通影响小。”首发集团相关负责人介绍说，随着高速公路使用年限和道路里程的增加，今后，高速公路大修的任务会越来越重，要加强对高速公路大修的规范管理，不断规范大修管理程序。特别是此次大修中除将应用路面热再生外，还将使用橡胶改性沥青、温拌沥青等新技术，属于实验性尝试。其中，橡胶改性沥青由废轮胎加工而成的橡胶粉末的沥青混合料，既节约资源，又保护环境，与传统沥青路面相比，提高汽车行驶舒适性，降低道路噪音。温拌沥青可以降低沥青混合料拌和温度，减少资源消耗，降低废气排放，有利于减少大气污染。在此次八达岭高速公路的大修中，将做1公里温拌沥青混合料的实验段，为以后大面积推广使用奠定实践基础。

　　据介绍，主管施工单位对这些新技术后期效果要进行跟踪、分析，针对新技术应用总结出具体的操作流程，为新技术应用提供可靠依据。