工业锶盐废渣将成为修筑农村公路的“帮手”。记者昨日从市公路局获悉，由市公路局、重庆交通大学、北京建筑工程学院和大足县交通局联合攻关的“锶盐废渣在农村公路中的应用研究”项目，日前通过交通运输部鉴定验收，利用该项技术修筑硬化农村公路，每公里造价不仅比沥青硬化节省8万元，还可达到水泥混凝土硬化公路的标准。 

　　我市现有15家锶盐生产企业，每年产生锶盐废渣总量近250万吨。这些锶盐废渣若长时间弃置于渣场，既占用大量土地，又容易污染环境。 

　　如何让锶盐废渣变废为宝？从2006年开始，市公路局牵头组织课题组，通过分别收取不同产地的锶盐废渣样品进行分析，研发出水泥锶渣碎石基层、石灰锶渣碎石基层和水泥锶渣混凝土面层等3种混合料，并提出不同类型锶渣混合料的合理配比。研究表明，锶渣混合料具有优良的抗收缩性和水稳定性，适宜作为农村公路的筑路原料；对试验路路基两侧取土进行的硫化物测定则显示，固化后的锶渣基本不会对环境造成污染。 

　　“从该项目近年来在大足县24个乡镇修筑的400多公里农村公路来看，其效果不亚于水泥混凝土硬化公路。”参与此次鉴定验收的交通运输部人士表示，检测结果显示，锶渣路面耐久性良好，完全能够承担西部地区农村公路小交通量情况下的交通运输任务，也比较适应西部地区的自然气候条件。