近日，伴随着正中路科龙泉项目生产基地的第一吨橡胶沥青的出炉，标志着全国规模最大、里程最长的橡胶沥青道路工程——龙泉四路改造道路路面铺设工程的正式启动。

老路换新装   喜迎八方来客
12月28日，笔者来到龙泉老成渝路施工现场，只见两台摊铺机以及3台钢轮压路机正在紧张工作，而在这几个庞然大物身后，半幅橡胶沥青道路已经铺设完成，色泽乌黑、平整而笔直的路面引来了路人的啧啧赞赏。据了解，作为成都至龙泉无缝对接的"大动脉"——老成渝路，计划工程周期为半个月。2009年元旦，成都市民就可驾车在改造成8车道的老成渝路畅跑，只需20分钟就可从成都二环路直达龙泉驿城区，这将成为成都至龙泉最快最近的免费通道。与此同时，北干道道路路面铺设工程也在紧张的施工中。

降噪还环保   建国内最长橡胶沥青道路

此次龙泉四路改造工程全长近40公里，路宽50余米，据专家介绍，这是橡胶沥青材料自2004年引进中国以来，是全国规模最大、里程最长的一次橡胶沥青道路工程。

据了解，橡胶沥青作为一种新型的道路材料，主要以普通基质沥青和废旧轮胎橡胶粉为原料，不但有效地解决了国内废旧轮胎污染问题，同时因为大量的橡胶粉的加入使得沥青性能得以改善。据专家介绍，橡胶沥青粘度高、弹性大，具有很好的高低温性能。另外，根据国外多年使用案例，橡胶沥青解决方案能够在一定条件下减薄路面厚度降低工程造价。

2008年初，龙泉城区的对老成渝路部分道路的改造工程中，首次使用橡胶沥青道路材料。本次橡胶沥青道路材料在龙泉道路改造工程中的广泛使用，再一次证明了业主以及业内专家对橡胶沥青优异性能的认可和肯定。

专业技术团队   提供技术保证
   
为了保证工程质量，在长达近一个月的准备过程中，在同济大学知名道路技术专家吕伟民老师以及薛明老师的带队下，龙泉四路改造工程中橡胶沥青材料的唯一生产商——正中路科技术研发部的专业技术人员，先后多次来到龙泉对当地道路进行实地勘察，并根据实际情况，对本次工程中所需的橡胶沥青级配进行细密的试验研究，最终确定了橡胶沥青“白+黑”道路技术方案，不但有效降低原来的水泥道路带来的噪音问题，同时还明显提高了抗疲劳裂缝和反射裂缝的能力，降低路面后期养护费用延长路面的使用寿命。

专业生产设备  提供质量保证
   
在正中路科龙泉项目生产基地笔者看到，一套移动式橡胶沥青专业生产设备正在紧张的作业。据现场工作人员介绍，作为一家专业的橡胶沥青生产企业，这套正在作业的橡胶沥青专业设备由正中路科自己生产制造，与国内的橡胶沥青设备相比，无论是在技术还是外观上，都达到了国际最先进水平，而且正中路科对整套设备申请了多项专利，形成了自有的知识产权。双重式快速升温系统，20秒沥青快速升温20度；快速预拌系统，突破零结块，橡胶颗粒分布更均匀；连续式自动上料系统，采用德国进口技术，计量可精确到±5‰；采用plc全自动控制系统，操作更便捷。
   
据了解，为了满足本次工程的需求，本次橡胶沥青生产采用了1+2移动式橡胶沥青专业生产设备，每小时产量20吨，可同时生产储存60吨橡胶沥青，满足3000型及以上拌合楼的生产需求，完全无需拌合楼再增加储存设备，而且这样的组合可快速的完成安装和调试，为快速施工赢得时间。据正中路科设备专家介绍，仅此一套橡胶沥青生产设备，每年即可生产10万吨的橡胶沥青，约100万吨的橡胶沥青混合料，所以该生产基地目前为国内最先进、最标准、最大规模的橡胶沥青专业生产基地，同时，类似此规模的生产基地，正中路科在全国各地已经建立了5个，根据发展需要，预计在2009年将达到10个专业生产基地，形成多点多面的全国供应优质橡胶沥青生产基地，以满足建设的需求。

节能减排   共建循环经济  
   
另悉，随着我国人民生活水平的提高和经济建设的发展，汽车工业飞速发展，汽车保有量逐年迅速增加，相关资料显示，2006年我国废旧轮胎已达到1.5亿条，并将加速增加，到2010预计将达到2亿条，大量的废旧轮胎造成了严峻的环保问题。近年来，在国家倡导循环经济、节能减排、建设生态文明的大环境下，绿色环保的新型材料受到越来越多的业内人士的高度重视，“橡胶沥青”这种新型路用材料在全国道路行业的应用更成为业内人士关注的焦点。作为一种新型的高科技材料，橡胶沥青利用废旧轮胎作为生产原料，创造经济价值的同时，也顺应了全球可持续发展、循环经济的发展趋势。