12月28日上午，世界上第一座三塔两跨悬索桥——马鞍山长江公路大桥在当涂县江心洲正式开工建设。

上午9点30分，省委书记王金山宣布工程开工，省长王三运发表重要讲话，交通运输部总工程师周海涛宣读了交通运输部发来的贺信，省委常委、省委秘书长詹夏来，省人大常委会副主任任海深，副省长黄海嵩，省政协副主席李宏塔，省军区副司令员向孝民，省长助理花建慧及省直有关部门负责同志，巢湖市党政主要负责同志和我市领导丁海中、周春雨等出席开工典礼。

滚滚长江东逝水。千古湍流的长江，自古就被人们认为是难以跨越的天堑。1200年前，唐代诗仙李白南下游历受困于采石古横江渡口时，就信口吟咏出流传后世的诗句，“横江馆前津吏迎，向余东指海云生，郎今欲渡缘何事？如此风波不可行。”如今，在这片饱经沧桑的江东热土上，终于改写千古历史，一桥飞跨天堑即将变成现实。

据介绍，2006年年初，马鞍山长江大桥建设工程项目获得国家正式批复。2007年12月26日，国家发改委主任办公会审核通过了马鞍山长江大桥项目可行性研究报告。马鞍山长江大桥为八百里皖江上的第四座大桥。马鞍山长江公路大桥总长36.14公里，桥位位于长江马鞍山段江心洲，主桥长11公里，路线起于巢湖市和县姥桥镇206省道与规划中的北沿江高速公路相接，重点止于皖苏交界当涂县牛路口，与规划中的马鞍山至溧水高速公路链接。马鞍山长江公路大桥概算投资71亿元，计划5年内建成。大桥采用三塔两悬索桥设计，在世界建桥史上是一个创新。大桥及接线采用双向六车道高速公路标准，设计行车速度每小时100公里，路面采用沥青混凝土结构。

大桥的建设，对提高安徽省公路交通过江能力，完善区域高速公路网布局，合理布局长江过江通道，对完善我省高速公路网，加快我省融入长三角和参与泛长三角建设具有重要意义。根据设计方案，马鞍山长江大桥将从江心洲上空飞架，并在江心洲留有出口，另有两座辅桥从洲上通往采石矶和当涂焦家村。这将大大提升采石风景区的旅游交通可进入性，对江心洲打造“长江旅游第一岛”带来历史性转机。有利于我市旅游线路搭载进全省和区域旅游精品线路中，真正实现马鞍山作为安徽旅游东大门的地位，成为长三角进入安徽旅游的交通要道，将对马鞍山市打造休闲旅游基地构建和旅游发展意味着前所未有的机遇。