台湾的公路交通十分发达，公路网遍及全省，线路相当稠密。台北市的捷运系统为世界造价最高的公共工程，主要连接周边的卫星城市……这是日前浙江省公路学会公路建设管理考察团一行赴台湾考察时留下的深刻印象。考察团先后考察了台湾的公路建设、地铁营运，访问了高速公路服务区管理单位，全方位“取经”台湾的公路交通建设与管理。

据公路学会副秘书长李星根介绍，台湾的高速公路建设注重与自然环境相和谐，依山势、地势修路，避免大填大挖。以东部9号、11号环岛公路为例，公路依山傍水，路基有宽有窄，两侧绿化效果极佳。台湾山区公路受地形的限制，路面有时只有单车道，但是通过完善的交通安全设施和道路标线进行了弥补。

台湾的高速公路收费系统十分先进，高速公路按照北、中、南方位设置三个监控中心，全面推行不停车电子收费。据台湾同行介绍，推行电子收费，可以大大节省人力和车道数，将来甚至可以把电子收费装置设定在路上的某处，全面取消收费站。

通过一周的考察取经，考察团结合浙江省交通发展情况，对台湾省公路建设、管理的先进经验有了进一步认识。改革开放30年来，浙江省交通发展取得了显著成效，交通对经济社会的瓶颈制约已基本缓解，但仍存在公路网络不完善、港航资源缺乏整合利用、综合运输效率不高等问题。要借鉴台湾交通运输建设的先进经验，按照发展现代交通运输业和浙江省交通厅提出的“三大建设”目标要求，加快路网建设规划的实施，加快与浙江省4个主要港口、7个机场相连的公路集疏运网络的建设，达到公路与水路、铁路、航空、管道等交通方式的全面对接。在具体项目的实施中，既要遵循规范，又要大胆突破规范。可借鉴的经验有：高速公路设计注重与环境相和谐，避免大填大挖；边坡处理避免人为的高边坡，能绕开尽量绕开；弯道设计避免因强行取直而造成大的环境破坏；车道设置可根据真实可靠的车流量测定和发展趋势，合理选择，数量不同的车道可同时出现在一条高速公路上；在有些路段可在中间分隔带预留车道，以备将来发展之需；在绿化上，避免出现为了追求美观而大量移植名贵花木，尽量根据当地的土质、气候条件，选择当地的传统树种和花草，多种树，少植草，避免增加养护成本；在以人为本方面，增加行人和非机动车通行的天桥和过人箱涵，大的桥隧增设行人和非机动车通道；普通公路在主干线与支线的交叉设计上，尽量采用分道转弯的方式，增大分道弧线长度，留有足够的视觉空间，减少交通事故的发生。

在高速公路逐步成网后，应将高速公路的运营管理提到更重要、更突出的位置，改变“重建设，轻管理”的现象，建立基于信息化技术之上的科学、高效的高速公路管理体系，以充分发挥高速公路的运营效益。