上周亚洲沥青价格逐渐与燃料油价格接轨，但仍然高于燃料油的价格，更多的客户是根据燃料油的价格来决定沥青价格并且不愿意接受目前的高价。另一方面，中国的低靡需求使进口商甚至对400美元/吨的到岸价格也不感兴趣。

   
低靡需求加上燃料油的价格压力共同打压韩国现货的价格，韩国沥青的最新华东到岸价格可以成交在390-400美元/吨左右，大幅下跌59美元/吨。

   
但对于11月份装船的货物，买卖双方依然存在较大的分歧，“我们不可能一步到位地降价，但我们开出对于11月份的货物开出400美元/吨的到岸价格也没有买家响应，现在谁也不知道沥青价格的底部在哪里，买家的心理承受价格是什么，我们也只有观望”，某韩国贸易商指出。

  
  “新加坡180燃料油的价格也不过在350美元/吨左右，沥青不可能比燃料油高出那么多，我们没有什么终端需求，更不愿意在目前的价位下储备，否则我们很可能损失严重”，华东某进口商表示。另一方面，对于冬储，部分进口商认为到岸价低于300美元/吨才是一个可以接受的价位。

   
在东南亚市场，燃料油的熊市彻底传递到沥青价格上，以新加坡为例，沥青的FOB成交价大概可以成交在410-420美元/吨左右，下跌了15 美元/吨。但只有少量的硬性需求存在，大部分的买家都是按照燃料油的价格来判断沥青的价格，“很明显，沥青价格很快会跌破400美元/吨甚至更低”，新加坡某贸易商表示。但调查发现，卖家并没有选择一步到位的手段，“我们不可能把价格降至与燃料油相当的水平，而是通过小幅降价吸引买家，总体而言，需求也是决定沥青价格的一个因素，因此沥青价格相对于原油会有一个月左右的滞后，但我们11月份仅仅是完成了销售计划的一部分，有效需求依然不足，预计11月份价格会最终与燃料油接轨”，新加坡某炼厂的人士表示。

10月中下旬开始，部分贸易商开始陆续报售11月份装船的沥青现货，但由于燃料油的价格压力，加上后市众多的不确定因素，中国买家普遍观望，导致买卖双方进入胶着状态，市场交投低靡，导致对成交价的预期走低，先前的进口沥青的“价格泡沫”逐步被挤掉。

   
来自多位SK的代理商方面消息，2009年韩国的SK Energy 可能会削减对中国的沥青出口量，预计总量会较2008年减少20%左右；另一方面，旗下部分代理商可以通过进口其他品牌的沥青弥补需求缺口，但尚未能够从SK的官方渠道确认此消息。

华东三位SK的代理商表示，尽管要等到11月份才开始与SK洽谈2009年的供货合同，但炼厂已经口头表示有计划减出口量，具体数量目前还不清楚。“有玩家传闻是20%左右，还有传闻说如果代理商的报价太低，炼厂的削减幅度会更大”，华东某代理商表示。

由于SK的代理商普遍都是国内各个区域的大沥青玩家，而且大部分只能经营SK的沥青，部分玩家在2008年已经遇到资源短缺的情况，因此SK削减出口的计划使部分玩家感到担忧，“SK也已经表示合作模式有松动，如果不能满足我们的需求，我们可以采购其他品牌的沥青弥补缺口，因此我们现在也在市场上寻找可以合作的上游厂家”，SK某北方的代理商表示。

SK为韩国最大的沥青厂，也是国内进口沥青最主要的品牌，近两年占国内进口沥青的比例都在1/3左右，因此其削减出口的消息在业内引起了一定的轰动，包括国外贸易商在内的大部分玩家都认为由于SK的长约合同模式使其2008年经营业绩受到冲击，因此炼厂有压缩出口的想法，下一步可能也会调整与代理商的合作模式，“2008年沥青行情比较低靡，SK的代理商都可以获得不错的利润，但SK炼厂利益却严重受损，而且此后炼厂涨价也遭到代理商的抵触，因此可能一系列的因素促使炼厂有了削减供应和调整合作模式的想法”，韩国某贸易商指出。

   
根据年初的报道，2007年SK对中国的沥青出口总量在130万吨，而2008年的计划则较2007年小幅减少至120万吨，考虑到2008年8月份开始SK就开始缩减出口，因此2008年的实际出口量可能会进一步降低。