黄河自偏关龙口进入山西后一路南下，所经忻州、吕梁等地的不少县区都交通不便、贫困落后，沿黄干线公路的修建有望改变这种状况。沿黄干线公路2006年奠基，起于偏关县万家寨，终于平陆县城，经忻州、吕梁、临汾、运城4市17县，设计长度957.14公里。目前全线建设已进入尾声，各工程段桥隧、关键路段等主体工程在9月至10月间陆续完工，预计今年年底全线主体段落可以通车。

国庆长假前夕，本报记者前往忻州市偏关、河曲、保德等地，走访公路建设现场，走访相关人士，感受这条直接影响着沿途600万百姓生活的大通道。

现场走访：险境架桥背着钢筋下沟底

每天工作十多个小时

在距离偏关县城5公里的南沟村山凹里，沿黄干线偏关磁窑沟村到偏关县城段正在进行路面铺装工作。

一辆辆装满铺路料的卡车往来拉运着沥青石子拌成的料。二十多名铺路工人有的忙着平整路面，有的开着压路机进行碾轧……工人康春民说，由于要赶工，最近他们每天要在路面上工作十多个小时，午饭由专人送到工地，晚上10点左右才回到距工地5里多远的吕家窑村休息。

铺路是件辛苦的事儿。“尤其是在盛夏，就跟在火鏊上干活一样样的！”康春民说，火辣辣的日头悬在头上，气温达三十多摄氏度脚下刚出炉的沥青更有近百摄氏度的高温。

为了保证路面铺设质量，工人们还要用轧路机来回碾轧6—8遍。康春民表示，赶工期的同时，工人们对质量可是一点儿不马虎。

两三天就穿烂一双鞋

偏关县石城村附近的寺沟大桥工地，十几名工人正紧张地进行桥面施工。满头大汗的工人刘建峰拎起一块已看不出原本颜色的毛巾擦了擦脸，猛灌了一通凉白开水。

寺沟大桥是沿黄干线忻州段地势最为险要的一座大桥，设计标准为5跨洞，长175米，最高桥桩为50米。今年年初，当施工人员到达大桥工地时，发现由于地形复杂，根本无法将工程机械运到沟底。十多名工人挖出一条羊肠小道，人工将材料背到沟底。“大桥最初工程是打桩基，就是灌注桥桩以下埋在土中的部分，大约有14米高。”刘建峰和他的工友们背了整整一个月，才运足了打桩基用的材料。“全部五十多吨的钢筋，人力运到沟底后用滑轮从打好的桩基窟窿吊下去，再用麻绳把工人放下去组装。那段时间，我们两三天就能穿烂一双鞋，工棚后面烂鞋扔了一大堆！”刘建峰说。

全线扫描：难度再大全线主体工程年底也能建成

“全线主体工程将在今年年底建成，忻州、运城境内个别小段落因特殊原因明年修建。”省公路局有关负责人介绍，在沿黄干线公路实际建设中，各标段施工线路变动很频繁，因此建成后实际长度与设计的957.14公里将有出入。

忻州：山沟上建起22座桥

包括寺沟大桥在内的沿黄公路忻州段的桥梁将陆续于10月份建成，线路也将随之贯通。标段技术负责人胡俊飞介绍，忻州段有桥梁22座，涵洞185道，各桥梁都坐落在险峻的山沟里，修建过程十分艰苦，由于地势崎岖，用于筑桥的箱梁甚至无法找到大面积的停放场所，有时只能停放到公路上。

吕梁：分布9条隧道

沿黄公路干线吕梁段目前已进入路面铺油阶段，预计10月20日左右可全部建成。工程管理处负责人郭兵兵表示，公路在吕梁境内要途经兴县、临县、柳林、石楼4县，“施工中最大的困难是地形复杂。全段的隧道数量共有9条，远多于其他市，总长度2.3公里，其中最长的隧道596米。”复杂的地形造成公路施工过程特别艰难，很多路段都是用铲车硬生生在石坡上挖出路基。

临汾：土质疏松阻施工

目前，沿黄公路临汾段已进入路面铺设阶段，主体工程预计会在10月上旬建成。工段负责人杨英俊介绍：“沿黄干线在临汾境内途经永和、大宁、吉县、乡宁，全线共有30座桥梁。施工中最大的难度是不少路段的土质非常疏松，造成施工中的压路、打路基难度非常大，施工人员要付出更大的力气去稳固路基。”

运城：多数路面铺设完毕

沿黄公路运城段今年3月份开工，是4个工程段中开工最晚的，目前大部分路段路面已铺设完毕。工程负责人吉王屹介绍，运城段全线有3座大桥，主体工程10月底通车。“运城段经河津、万荣、临猗、永济、芮城、平陆等县，地势地形比较复杂，施工难度很大，工人们大都在野外干活，三四个月回不了一次家，但大家都坚守岗位，尽职尽责。”

未来展望：交通不再“拖后腿”迎来发展机遇

家住偏关县城的刘胜利今年三十出头，在他的记忆中，小时候到河曲，走的是一条破破烂烂，没有硬化的土路，后来土路成了柏油路，但在拉煤大车的碾轧下，没几年公路就变得坑坑洼洼。这次沿黄公路修好后，路面更加平整，还加宽到了10米。“原来偏关到河曲得一个多小时，听说新路修好后，40分钟就到了。”刘胜利高兴地说。“沿黄干线公路所经县区大都是贫困县和革命老区，交通条件非常落后，不少县如偏关、河曲、保德之间，只有一条等级很低的公路，有的段落甚至不到5米宽。”山西省公路局有关人士表示，沿黄干线公路将极大地改善忻州、吕梁等地县乡百姓的出行条件。

沿黄干线不仅可以方便沿途百姓的出行，也改善了当地百姓的生活条件。在河曲段楼子营村记者看到，沿黄干线公路上每隔一段就可看到排水口。有关负责人介绍，施工部门于路面下铺设了纵向800多米的排水管，“以往一到下雨，从高处灌下来的水无法排出，常常流进路边住户的院子，有了排水渠，百姓就能摆脱雨天泡泥水的日子了”。

“沿黄公路还将为不少县区的产业发展起到促进作用！”省公路局有关负责人介绍，沿黄路修通后，将为临县碛口、吉县壶口瀑布的旅游发展，柳林境内的煤炭运输带来极大利好；国家级贫困县石楼今年勘测发现了一个大煤田，公路畅通后这里的煤炭产业发展也有了契机；乡宁、河津等地的煤炭、炼焦等产业，也将搭上发展快车道。

山西省交通厅有关人士表示，沿黄干线公路修通后，我省纵贯南北的干线公路就达到4条，干线公路网更加完善。同时，沿黄公路是连接通往豫陕内蒙古3省区15座黄河大桥的纽带，它将对加强东中西部交流，促进国家西部大开发战略实施，推动黄河区域资源共享和优化配置起到重要作用。沿黄干线公路还将有利于我省的能源、原材料和农业基地建设，推动晋西北煤田开发和产业结构调整。