目前，国内高速公路里程已稳居世界第二，加之农村公路的大力建设，都在客观上给国内公路的养护工作增加了压力。在公路养护中，机械化养护是保持和提高养护质量的重要保障。但国内当下的养护机械行业还没有形成明朗的市场，各类型设备的需求并不明晰。为此，法亚中国接受了媒体的采访，本文旨在邀请各制造企业共同讨论，探求未来养护机械发展的方向。
 
1．请简要分析一下当前我国养护机械市场的状况？

    根据2008年交通工作会议发布的情况, 截止2007年底，我国公路通车总里程达357.3万公里，其中高速公路5.36万公里。总规模3.5万公里的‘五纵七横’国道主干线基本贯通, 其中高速公路占76%. 国内的高等级公路里程位列世界第二位. 而且根据交通部2007年中旬公布的《国家高速公路网规划》，从2005年起到2030年，国家将斥资两万亿元，新建5.1万公里高速公路，使中国高速公路里程达到8.5万公里,其中2008年将建成5000公里.

    我国的高速公路建设实际上是分为80年代末到1997年的起步阶段和1998年至今的飞速发展阶段. 不说起步阶段所修建的公路,基本经过大修或拓宽工程,像91,92,95年建成的京津唐,沪宁,沪杭甬, 都重新休整过,以适应运量大增的现实. 1998年到2005年修建的高速公路,也都相应进入了不同的养护阶段.

    正如我国的高速公路建设比欧美发达国家晚了将近半个世纪,我们的公路养护还处在以人工为主的阶段,当然在一些高速公路建设较早,养护经验较丰富的经济发达地区,由于有机会接触到各种先进的养护技术和理念,同时能够得到科研院校的支持,经过引进,吸收,并在实践中摸索出适用性强的一套方法.

    但总体上我国的养护技术和概念同欧美同行有相当大的差距,这也是为什么交通部在2006年2月的《公路水路交通‘十一五‘科技发展规划》将高等级公路养护技术及装备开发放在重大专项攻关项目中，同时将‘通过预防性养护和不定期表层维修，路面的使用寿命力争达10－20年’作为重点研究发方向中长寿路面关键技术研究的一项重要条件。

    这一整体性的知识和技术结构的相对弱势造成的现实是，国内的养护机械的细分市场概念并不那么的明确，或者说在用户心目中养护机械往往沦为其他生产性设备的附属品。尤其对于沥青路面的养护，既缺乏专门的路面养护公司，又缺乏专业的设备供应方。当然近几年随着大家对公路养护成本控制的日益重视，对各地区不同环境下公路病害的形态和原因了解加深，对专业的路面养护管理评价体系和先进的自动化养护设备的需求开始上升。这个发展轨迹早在几十年前欧洲就已经经历过，而我国的高等级里程基数是欧洲任何国家不能达到的，所以我们对国内的养护市场的发展保持乐观的态度，但同时，也一如既往的利用法亚集团在欧洲的各种资源优势，帮助国内的专家，业主和各类用户接触到世界前沿的成熟的养护技术和设备，同大家分享先进的养护理念。

2．请问贵公司现在都有哪些养护产品？市场销量如何？

    正如大家所知，法亚集团拥有完整涵盖道路生命周期的全面的产品线，从平地，稳定土复拌，沥青料的制备，摊铺，压实，预防性养护，冷热就地及场拌再生，都在法亚产品的服务范围内。在法亚的三大世界级品牌玛连尼，百灵，宝马格中，百灵一直延续着它1907年至今的风格，兢兢业业，精益求精的发展和制造各项专业程度极高的养护设备。由于养护设备实际上完全根据用户当地养护工艺，材料和环境进行设计生产，针对我国的实际使用情况，百灵在中国主要推广SP系列稀浆封层/微表处设备，JUMBO40沥青碎石同步封层车，改性/乳化沥青制备场及实验站，等等。

    正如我说的，百灵养护设备的整体销量随着近年来大家对公路养护关注的加深和对养护技术的了解而逐年增加。作为高端的产品和品牌，百灵的用户得到的将不仅仅是设备，而是全面的技术解决方案。

3．随养护施工工艺不断提升，催生了许多新型养护设备推出。请问贵公司在近几年都推出或引进了哪些先进设备？未来计划推出哪些类型的新产品？为什么？

    法亚产品的概念一直是专业，全面，领先，环保，这是由于欧洲整体的养护市场的发展起步较早，持续稳定而又具备很强的科技性，专业性。许多通行全球的养护材料和养护工艺都是在欧洲发明，或是最早开始实施的。同时欧盟对于环保，节能和可持续性发展一直是密切关注，并在内部制定了一系列的环保条例，严格控制各种在道路建养过程中可能引起污染的排放指标。这自然促使欧洲的工程机械供应商不断提高设备的性能，降低能耗，减少工作时的各类烟尘排放。同时欧洲对于道路的养护成本的控制有相当成熟完备的概念，对于道路预防性养护的重视主要是源于根据大量的实际经验，预防性的养护能大大降低后期养护的成本，提高道路面层整体寿命。

    法亚百灵的养护设备在欧洲市场的占有量一直在90%以上，并一直引领着养护机械化，自动化的潮流。针对中国的实际养护工艺和公路面层材料结构而设计推出的SP8000智能稀浆封层/微表处设备和JUMBO40沥青碎石同步封层车，都是集百灵公司百年的科技智慧和欧洲高等级路面多年的养护经验的产品，也是法亚愿意与国内用户共同分享的。

     以上的设备都是同系列产品中产能比较大的，主要考虑到国内相当工地的养护作业面较大，工期较紧的特点。以后随着养护管理的逐渐精细化，法亚还将不断引进各种适合不同路面病害防治的小型的再生设备。我们拥有最完整的产品系列和技术解决方案。

4．如今部分养护机械制造企业都在延伸自己的产业供需链，不仅制造养护设备、也在对其上游产品如养护材料进行研发。请问贵公司在延伸自己产业链方面有什么计划？

    古语云‘业贵于精’，法亚集团始终如一的致力于研发生产最适应于当地道路建养工艺的，节能环保的设备，为用户带来全方位的技术陪护。可以看到玛连尼，百灵，宝马格无一不是该本专业领域的顶尖品牌。当然我们也同许多知名的养护材料生产商和研究机构保持稳定积极的合作关系，这是由产品的特性决定的，所有的养护设备都要考虑到同不断发展变化的养护材料配合，而同样养护材料如何以最佳状态施用在作业面需要设备做相应的改进和调整，这是个交叉学科，需要两个专业领域的相互交流促进，但同时两个领域都需要同样的专业性和专注。法亚百灵除了在自己的领域保持领先，同时始终同各大沥青材料供应商及配方实验室积极合作，并和各地养护施工工艺发展保持同步，这样做的目的显而易见：向用户提供全方位的技术方案和技术陪护。

5．随着能源涨价、国家对节能减排的要求力度加强以及施工本身对于环保、再生设备的需求提高，相应的养护设备需求也都有所增多。您如何看待环保、再生型养护设备的前景？这方面公司都做了哪些工作？

    对节能节耗及环境友好的设备的要求是必然的趋势，也是全球范围的大环境。近期国内的CPI持续上涨，生产要素价格也是居高不下，对于业主和用户切身利益密切相关的是建养工程过程中的材料和能源成本控制，经济帐人人会算，但和设备性能相关的能耗可是硬性指标。同样对于沥青旧料的回收再利用率，也极大程度上取决于设备本身的工作设计原理和总体工作精度。

    如上所说，欧洲对于这类设备的研究和使用经验都相对领先，我们也非常愿意利用法亚集团在欧洲的资源，帮助国内的专家，业主和用户，更多的同欧洲的同行接触，进行充分的专业交流。同时我们也积极参加各类专业研讨会，愿意为各项国内相关的施工规范的制定做专业的建议。希望在同大家分享先进设备的同时，分享国外的先进经验和理念。

6．由于国家对公路养护重视加强，相应的路面检测设备和预防性养护设备成为了业内的关注点。据了解，有些养护机械制造商已在研发与养护机械配套的路面检测设备。您对路面检测设备的市场如何看待？在未来是否会在这一领域有所拓展？

    法亚实际拥有最完整的道路筑养产品线，我们一直在研发和生产相关的路面检测设备，并供应全球市场，对于用户朋友们的实际需求，我们会设计并提供全套完备的技术方案。

7．您比较看好什么样的养护设备？今后哪些设备将会是需求热点？为什么？

    经过多年的对国内养护市场的观察和了解，我们对于智能稀浆封层/微表处设备和沥青碎石同步封层车的发展趋势看好，后者适用于国省道乃至县乡路面的养护，产能大，计量洒布精度高，操作智能化，是非常好的一款养护产品，由于内部的控制系统，液压，泵体设计和生产专业性极强，不可复制，所以相对与现在国内市场上的少量形似的设备，我们还是很有底气的。

    随着国内对预防性养护的日趋了解和重视，广泛适用于同我国地理条件和气候环境相适的欧洲特别是德国，法国的稀浆封层和微表处工艺将取代一些简单的高消耗的养护技术，智能化的稀浆封层/微表处设备将很好的配合这一趋势。但同时，特别是微表处工艺，受到旧路面材料，乳化沥青和新材料特性，及环境温度湿度的影响很大，而这些因素间的关系又非常复杂，结合当地实际情况，引进消化吸收国外的微表处技术和配方并加强适用性是个非常有趣又充满挑战的课题，国外对此的研究也在不断发展，我们要积极追赶，需要科研单位，业主，专家，用户和设备供应商共同来努力。

    对于法亚来说，百灵 SP系列产品在国内已有多套，用户都具备多年的使用经验，对百灵设备的高可靠性，高精度都印象深刻，我们也愿意继续帮助国内的用户理解消化欧洲的稀浆封层/微表处工艺，从而更为充分的发挥设备的各项功能。

     法亚集团非常欣喜的看到国内的道路建设的飞速发展，而且自己能够加入到这一振奋人心的世纪大工程中，希望继续起到联系国内同欧洲相关公路建养技术领域纽带的作用。