随着交通量和汽车荷载不断增长,早期修建的高速公路已相继进入维修、改扩建阶段。在沥青路面的维修、改扩建过程中将产生大量的废旧沥青混合料,以往是将其进行废置处理,这不仅会造成资源浪费,也会占用大量土地。长沙理工大学，杨平硕士采用沥青路面厂拌热再生技术,使旧沥青路面材料得到重新利用,这也是摆在科研人员、工程技术人员面前的一个实际问题。

本文结合广佛高速公路大修工程再生沥青混合料的工程实践,在借鉴国内外沥青再生技术研究成果基础上,进行旧沥青路面性状、老化沥青再生和再生沥青混合料的研究。通过调查和试验分析了沥青路面材料的性状。利用红外光谱分析法和沥青理论分析了沥青老化和再生机理,在控制RAP 掺量的前提下,采用新沥青AH-70 直接调和旧沥青。再生沥青试验研究表明其具有良好性能,拟用的沥青再生方法是可行的。根据室内试验结果,表明再生沥青混合料的设计针入度和沥青含量与其主要路用性能之间有较好的相关性,确定了设计针入度范围为40～60 和沥青含量允许偏差的范围为-0.3%～0.4%,在此基础上,提出了再生沥青混合料配合比设计方法。通过对再生沥青混合料路用性能的研究,表明再生沥青混合料的路用性能与新沥青混合料的相比差别不大。