记者了解到，年初大雪，给南京多条主次道路留下“遗憾”，路面上增加了数千个凹凸坑洞，不仅损坏了城市道路整体容貌，也给繁华路段交通通行能力平添几许烦恼。

    对于市民的诸多反映，南京市政综合养护管理处设施管理科负责人张伟昨天介绍称，今年1月20日起，南京就开始对一些城市主干道上出现的明显坑洞，进行修复填平，“当时只集中在城北一些大型车辆集中通行的路段，没想到才维修了几天，就开始连续下雪，由于大雪长期积压在路上，加上低温天气，沥青路面性能出现偏差，我们只能暂停维修，一直等到雪后才逐渐重新开始修复路面作业，正常修复作业才开始不到一个月。”

    天气转暖“整容”好时间

    张伟称，沥青路面最怕的就是两种天气，一是气温很高的炎夏，另一个就是气温很低的雪天，“前两年南京未下大雪，因此冬天我们只对道路进行普通维护，今年大雪后，一方面下水口被雪块堵塞，管道下水不畅，大量雪水积压在路面上，连续40多天路面都被浸泡在雪水中，沥青路面表层明显软化、出现变质，车辆再碾压上去，尤其是大量公交车装上了‘钯地’的齿轮防滑链条，很多坑洞因此形成。”目前，数百名市政养护人员正加班加点对主次干道上坑洞进行修复，并对一些次干道、街巷的“受伤”道路进行“整容”出新，并配合疏通雨污管道。

    市政养护人士表示，近两天天气转暖，正是道路坑洞“修复”、铺埋新沥青路面的大好时光，市政养护人员现已分组进行边修边补，针对不同道路坑洞的情况实施全面“整容”。“预计本月底之前，全市200多条主次干道及部分街巷，沥青修复施工将全面完工。马路上窨井盖周围的沉陷处，将主要通过人工平板填压的方式，改变不均匀沉降路面，还有马路裂缝，也将通过浇灌热油，让其间沥青膨胀、缩小缝隙。”市政人士表示，下月初之前，该市管网也将全面疏通，确保汛期，主次干道上不出现积淹水“后遗症”。

    新环保技术将试用

    昨天相关部门人士还透露，近期，南京将在新街口附近一些主干道上，试点使用“热力再生”等修复技术，用于马路坑洞或日常道路路面的修复。据了解，随着南京市区道路上车辆的增加，目前市政部门在道路养护维修上，花费了相当大人力物力，由于沥青铺面层的马路，受天气、雨雪等影响，很容易松软变质，或出现路层老化（如裂缝）等现象，而目前所谓的“定期维护”，实际就是把已老化的路面表层沥青，先铲除，再重新铺埋新表层，不仅容易造成对路面重复修复的浪费，而且被铲除的沥青也无法再次利用，成为污染型垃圾被丢弃。目前，南京市有关部门正在考虑使用一种类似于“沥青修复剂”的环保型材料，无须剖开道路表层，只要相应使用一种“热力烘烤”仪器，先将需要修复的路面“烤”热，沥青软化后，及时填加修复剂，再冷却、填埋1厘米不到的沙石粉表层，最后碾压修平，就能让原先凹凸不平或有裂缝的路面，快速修复现“新容”。

    有关人士表示，目前该项技术的投入及使用效果究竟如何，还不好下定论，相关的部门还在调研其“性价比”，是否更适合南京的主次干道，预计今年在相关道路上先行“试点”后，若确实能体现其环保养路的特征，有望今后在该市全面推广，届时，大量新型仪器上路作业，也将改变“人工养路”的传统方式。