摘要：通过河北省邢临高速公路邢台至威县段沥青混凝土路面粘层施工实践，详细阐述了粘层施工质量控制的关键步骤以及施工中应注意的几个问题，从而提高组合面层结构承载力，防止病害公路的发生。

由于压实工艺和污染因素的影响，这些结合面处的摩阻力及粘结力会大大减弱而成为抵抗水平作用力的薄弱环节。在车辆推进动力、刹车以及轮荷在结构层下面形成的间接拉应力，都可能使层间结合面遭到破坏，产生相对位移，在路面上形成车辙、壅包、裂缝等早期病害。我国规范JTJ 032—94规定：“双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺上层前其下面的沥青层应撒布粘层油。”因此，设立粘结层加强沥青混凝土路面层间的结合力，是提高组合面层结构承载力的必要措施，在桥面沥青混凝土铺装层以下进行粘结层处理，也具有与此相同的重要意义。1 工程概况邢临高速公路是河北省“四纵、四横、十条线”公路网主骨架的重要组成部分，是河北省“十五”期间重点公路建设项目。该项目分一期、二期工程进行建设，全长106．4 km，双向四车道，路基宽26 m，设计车速100 km／h。邢临高速西起石安高速的邢台南互通，经邢台市高开区、南和县、平乡县、广宗县、威县、临清，止于山东临清市北的冀鲁省交界处，东接山东省境内的青银高速公路。本路线位于河北冀中平原南部，沿线地形平坦。