摘要：在G104线1041K-1043K段进行了2km沥青路面热再生试验工程。它不同于一般的工厂热再生,而是将老油路挖除后,利用滁州市现有机械设备实行集中破碎、加热拌和。没有投入大量的资金购进先进的厂拌再生设备,旧沥青混合料全部利用。经初步检测,各项技术指标均符合规范要求,力学性能指标符合承载力的要求,与常规公路大修方案相比,节约造价约50%,而且施工周期短。

正文快照：工程概述 该热再生试验段位于G104线1041K一1043K,长度Zkm, 路面宽12m,为1995年修建,路面基层为填隙碎石,面层为沥 青贯入式和沥青碎石路面。竣工不久后,路面出现了大面积的 泛油、拥包、波浪等病害,部分路段已严重影响行车的舒适及安 全,在此期间道班每年多次用铣刨机铣刨,夏季高温季节洒石 屑处理泛油,1997年为了解决该段平整度差的问题,我们对该 路段进行Zcm厚的沥青碎石罩面,均不能根本性解决问题。鉴 于该段路面基层较好.经过ro年的运行,基层已基本趋于稳 定。2仪抖年底,我们对该段进行了弯沉测定,弯沉平均值为65。 由于老油层较厚…

详情请查阅：《安徽建筑》2005年05期