摘要：由于近年来高速公路路面出现水损害频繁，严重影响行车的安全，因此，如何采取有效措施减轻并彻底解决水损害问题已摆在我们面前，本文通过对沈阳至山海关高速公路路面的调查研究，着重从路面水损害破坏原因入手，提出解决和预防措施，以供大家日后借鉴。

1 前言
　　近年来，由于交通量的不断增长，重车增多，大型货车超载严重和渠化行车的作用，给路面带来了明显的早期破坏逐渐增多。沥青路面研究有关的课题也集中在车辙、低温开裂和疲劳开裂这三大破坏形式上。近年来，另外两种破坏形式——水损害和反射裂缝也逐渐引起人们的注意，也已形成世界性范围的问题。我国在这方面的研究还很少，还没有引起人们足够的重视。直至最近，一些高等级公路发生了较为严重的水损害问题，也到了重视水损害 。

　　问题的时候了。沈阳至山海关高速公路自2000年l0月通车，2001年有些路段出现了水损害现象，开始出现少量唧浆，并拌有轻微沉陷。随着时间的推移，特别是长期下雨后，路面的唧浆愈来愈多，并出现轮迹处路面向两边推挤而隆起，轮迹处继续沉陷，再发展，靠近轮迹的隆起部分破损，很快就出现松散、坑洞。松散的集料表面光溜溜的，沥青膜已剥落贻尽。这是典型水损害现象。

　　在我国南方多雨地区，水侵入路面结构内部的机会较多，行车造成的动水压力和抽吸力会使沥青薄膜剥落，并导致路面产生严重的水损害。北方冰冻地区，虽然降雨量小，但冻胀和翻浆同样会对路面造成严重破坏。特别在冬春季节，降雪和降水频繁，水渗入路面结构层内部后，夜间结冻，第二天白天化冻，夜间又结冻。这种连续的冻融循环不断加剧路面的破坏。因此，采取有效措施减轻并彻底解决水损害现象，是当前高速公路沥青路面早期病害研究所面临的主要问题。

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