基于性能的沥青混合料组成设计研究通过鉴定

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来源：长安大学公路学院网站发布日期：2008-1-14

   2007年12月20日，河北省交通厅邀请有关专家在唐山市组织并主持召开了“基于性能的沥青混合料组成设计研究”课题鉴定会。该项目是河北省交通厅科技计划项目，由唐山市交通局和长安大学联合承担。
    在整个项目的研究过程中，作为项目主要负责人的张争奇教授参加了项目的整体策划、立项申请、大纲制定、项目实施、成果归纳、报告汇总与鉴定验收等各个环节，为项目的顺利完成做了大量工作。以交通部公路科学研究院刘清泉为主任的鉴定委员会，听取了项目组的汇报，审阅了相关技术文件，经认真讨论评议，专家一致认为：项目依托承唐高速公路，对沥青混合料设计方法及参数进行了系统研究，取得了大量的研究成果，项目的主要创新点有：
   1、提出了以粗集料贯入试验CBR和VCA为设计参数的粗集料级配确定方法，根据嵌挤密实的原则，给出了细集料级配确定方法和粗、细集料的合成方法；提出了嵌挤密实性矿料级配设计方法；
  2、提出采用骨架接触度等指标评价矿料混合料的嵌挤状态；采用密实能量指数CEI、交通密实指数TDI评价沥青混合料的稳定性；
  3、提出采用间接拉伸强度作为沥青混合料高温性能设计参数，并推荐了试验条件，完善了沥青混合料设计方法；
    鉴定委员会认为，研究成果提出的矿料级配评价方法、混合料设计参数以及基于性能的组成设计方法具有创新性，并在实际工程应用中取得了良好的社会与经济效益，推广应用前景广阔，对提高沥青混合料设计水平，提高沥青路面使用性能有重要意义。研究成果总体上达到国际先进水平。