京秦高速公路管理处科技养护工作纪实

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京秦高速公路管理处科技养护工作纪实

来源：人民网发布日期：2007-12-11

　　京秦高速公路管理处非常重视养护工作，自建处伊始就不断创新管理思路，积极探索高速公路养护新技术，几年来，在实施科技养护方面取得了一定成绩。

　　2005年9月，河北省交通厅项目办科研课题项目水泥乳化半柔性冷再生基层试验路在京秦路K165+000—— K165+750段铺筑完成。沥青路面现场冷再生技术是将旧沥青路面用大功率路面铣刨拌和机将路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎，再加上稳定剂、水泥、水和新集料等按一定比例重新拌和混合料，同时就地拌和、碾压成型，使之能够满足一定的路用性能的一套工艺技术。沥青路面冷再生技术施工工艺简单、施工速度快、开放交通早，投入成本较低。混合料再生后可以明显的提高路面基层强度及抗疲劳性能，改善路面使用性能。同时，能够节约工程用地、矿产资源，相对于传统工艺环境污染小，有利于保护生态环境。此外，冷再生技术还可以提高高速公路快速修补机制，提高公路整体质量，延长道路使用寿命，大幅度降低养护成本。京秦高速公路原有路面结构为4厘米多碎石(调整)沥青混凝土、5厘米粗粒式沥青混凝土、6厘米粗粒式沥青混凝土、19厘米水泥稳定级配碎石、18厘米石灰粉煤灰级配碎石、20厘米石灰土底基层。根据弯沉检测结果、现场实际病害调查和中修罩面工程施工安排的需要，该处将此次试验路段定在K165+000--K165+750沈阳方向外侧行车道进行施工，处理宽度为3．5米。K165+000--K165+750外侧行车道路面主要病害为纵向裂缝，网裂、松散、坑槽并伴有轻微沉降，需对路面基层进行处理。富达公司石小平博士提供了生产的特种乳化沥青和掺加水泥、石料、水的比例及初步的设计配合比。

　　廊坊市交通公路工程有限公司负责冷再生试验路的施工。他们根据设计单位提供的上述材料剂量进行了具体的生产配合比设计，并根据室内试验进行现场配合比的调整。由于试验路施工时间紧、任务重，他们紧急调运了乳化沥青罐车、冷再生设备、胶轮压路机、钢轮压路机、平地机，存储特种乳化沥青的罐车等机械设备并增加了施工人员。在施工中，他们严格执行现场操作规程，严密控制施工工序，保质保量地完成了施工任务。

　　京秦高速公路是我国第一条利用路面基层冷再生技术进行高速公路病害处治的高速公路，为今后高速公路采用冷再生技术进行养护的各种路面指标检测、路用性能评价、经济效益分析提供了有力的平台，并为我国高速公路养护技术的不断提高和养护经验的积累奠定了基础。

　　2007年5月，京秦高速公路北戴河连接线K12+688——K17+589段利用现场热再生技术进行了沥青路面养护。将旧沥青路面用大功率路面加热机、铣刨机将路面混合料在原路面上就地加热、铣刨、翻拌、添加再生剂、新集料等按比例重新拌和、摊铺、碾压成型，使老化的沥青还原，改善了路用性能。沥青路面热再生技术施工工艺简单、施工速度快、开放交通早投入成本较低。混合料再生后明显的提高了路面抗变形和抗疲劳能力，改善了路面使用功能。不但节约了施工临时用地、节省了资源，而且比传统工艺环境污染小，有利于保护生态环境。使用热再生技术后，提高了京秦高速公路的养护效率和公路整体质量，对实施预防性养护，延长道路使用寿命起到了一定作用，并大幅度降低了养护成本。这是京秦高速公路管理处探索预防性养护新途径进行的又一次有益尝试。

　　2007年10月，京秦高速公路管理处在河北省范围内率先使用美国STAR SEAL公司研制的STAR SEAL SUPRR，在K251+026戴河西支流大桥沥青桥面铺装层顶面采用了美国STAR SEAL公司研制的STAR SEAL SUPRR．高级沥青路面保护层施工工艺。测试证实STAR SEAL SUPRR能够对路面防水起到可靠的保护作用，可有效预防水损坏的发生。同时可对路面的防老化、抗油污能力的提高起到保障作用。（宁东丽）