日前，安徽省淮北市杜集区城北一隅，阳光下，一条锃亮的黑色路面展现在记者面前。“你看这条路与沥青路有什么区别？”淮北市交通局局长范向东指着身边4米宽的村路问道。看着记者一脸的茫然，他笑着说：“这采用的是复合固结土路面基层新技术，它不仅提高强度，而且还节约投资、节能环保。”

    范向东所说的复合固结土路面基层新技术是人工合成的环保材料（土质固化剂）和常用的胶结材料（石灰、水泥等）复合固结细粒土而形成的半刚性基层，无毒、无味、无污染，是一种环保型筑路材料。

    据淮北市县乡公路管理处工程科科长谢士忠介绍，复合固结土做路面基层，其特点是路用技术指标优良，工程造价低，施工方便，尤其是有利于生态环境保护。采用人工合成的土质固化剂可以替代大量的石灰、水泥、粉煤灰、碎石、砾石等传统筑路材料，节省资源、能源，节约土地，保护植被，大幅度减少二氧化碳等温室气体的排放量，有利于生态环境保护，环境效益特别明显，是公路工程可持续发展的创新型交通技术之一。

    “采取这项技术，完全是资金困难所至。”范向东介绍说，淮北位于皖北地区，下辖濉溪县、相山区、杜集区、烈山区和两个省级开发区及28个乡镇，总面积2741平方公里，是个经济欠发达地区。“十一五”时期，全市要建设农村公路1000多公里，按每公里25万元计算，需要2.5亿元，除去省里每公里补助12.5万元，还需地方配套资金1亿多元。这对一个年财政收入只有20多亿元的城市来说，无疑是一个大数字。为了降低造价，提高工程质量，淮北市交通部门一直在不断探索应用新材料、新技术、新工艺，经过多方考察论证和经济、技术比较，最后决定采用复合固结土路面基层新技术。对此，市里拨出10万元专款，选择杜集区郭官村路作为试验段，全长5.3公里。

    “通过试验，证明复合固结土是一种新型的道路基层材料，它不仅具有提高强度、节能环保等方面的优势，还节约工程成本。”谢士忠给记者算了一笔账，“十一五”期间，淮北市要建设农村公路1000余公里，若使用复合固结土技术修筑500公里，即可节约投资1000多万元，减少石灰用量4.5万吨。他说，这项技术的推广应用有显著的经济效益和社会效益，将极大地推动农村公路建设步伐，今年将在全市推广这一新技术，使农村公路再上一个新台阶。