国外对沥青路面再生利用研究，最早从1915年在美国开始的，但由于以后大规模的公路建设而忽视了对该技术的研究。1973年石油危机爆发后导致石油价格暴涨，其副产品沥青材料价格亦随之高涨，加上公路筑造的砂石等骨料日渐匮乏，美国对这项技术才引起重视，并在全国范围内进行广泛研究，到八十年代末美国再生沥青混合料的用量几乎为全部路用沥青混合料的一半，并且在再生剂开发、再生混合料的设计、施工设备等方面的研究也日趋深入。沥青路面的再生利用在美国已是常规实践，目前其重复利用率高达80％。

    西欧国家也十分重视这项技术，联邦德国是最早将再生料应用于高速公路路面养护的国家，1978年就将全部废弃沥青路面材料加以回收利用。芬兰几乎所有的城镇都组织旧路面材料的收集和储存工作。法国现在也已开始在高速公路和一些重交通不从心道路的路面修复工程中推广应用这项技术。

    我国公路废弃沥青料的回收再生利用起步较晚，随着国家公路建设的发展，原材料逐渐减少和旧沥青废弃量的增多及日益提高的环保要求，沥青料的再生利用才引起重视，上世纪九十年代中后期开始对再生拔术的研究至今，全国仅有为数不多的几个厂家投入人力物力进行初步探讨，且集中于大型搅拌设备配套，着重于高等级路面和路面的现场再生。对目前国家着力倡导的县、乡、镇道路再生及占多面广的公路养护维修的沥青再生技术研究几乎是空白，因此研发适用于县、乡、镇特点的移动式沥青再生技术和设备已迫在眉睫。

    通过对国外和台湾地区沥青混合料再生技术及其设备的分析研究，考虑我国的石料现状、石场的生产环境，经营管理等原因，造成冷矿料规格不稳定将直接影响生产配合比的准确度和国家有关“沥青路面施工及验收规范”而开发的技术和设备，具有结构紧凑、移动方便、价格便宜、混合料再生路用性能好、再生成品率高、节省能耗、环境污染小，可替代进口产品等特点，其技术性能达到国外同类产品的先进水平，具有较强的竞争力。我国目前的公路建设每年以2000亿元投资规模飞速发展，旧沥青路面的再生技术和应用已迫在眉睫，刻不容缓，因此从政府到各有关单位己经引起了重视。据悉，北京《废旧沥青回收管理办法》即将出台，将严禁施工单位对废旧沥青随意遗弃，要求运至指定的地方进行再生处理。经过沥青再生机械设备处理的再生混合料可以使用于高等级公路的沥青面层，也可直接用于二级以下公路的上面层和下面层。中国公路建设持续快速发展必将给沥青热再生生产设备的发展带来前所未有的历史机遇和广阔前景。