对于目前公路客运票价构成复杂、群众难以理解等问题，广东将出台简单公路客运票价机制，对现有的票价形成机制进行改革。昨日，广东省物价局发布通告表示，将于10月上旬在广州市召开公路客运票价调整听证会，即日起，面向社会公开征聘10名消费者代表和10名旁听人士，有意参加者可于9月18日前向省物价局提出申请。

听证代表要能保守秘密根据《中华人民共和国价格法》及《政府价格决策听证办法》，省物价局受理了广东省道路运输协会的有关申请，并决定召开听证会。听证代表主要由消费者代表、经营者代表、有关部门代表、社会团体代表及专家学者代表组成。

省物价局要求，听证代表应有社会责任感，具备一定的社会活动能力、较好的语言表达和问题分析能力，能如实反映群众和社会各方面的意见，并能够保守国家秘密和商业秘密。申请人可登录广东价格信息网（http://www.gdpi.gov.cn）下载申请表格填写后传真至省物价局（83134675）

或将电子版发送到：ssbfzsjs@163.com，也可直接电话报名（83134660；83134104）。

或设最高限价淡季可打折广东现行的公路客运票价按车型和线路长短等诸多因素区分了众多基准价标准，并且在此基础上平时实行最高上浮30％的标准、春运期间上浮幅度还可再加成（比如，春运期间部分区域线路票价最高可上浮55％）。这样一种票价构成机制不仅令众多旅客不容易理解，连政府官员也自称“搞不清楚票价是怎么算出来的”；尽管公路客运部门的明码标价已经做得不错，但复杂的明码标价表让旅客仍然蒙查查。为此，从2007年春运总结时起，有关部门就开始研究考虑出台一个简单明了的公路客运票价构成机制。

同时，另一方面，目前的公路客运票价行程机制也不尽合理，往往短线车票价容易达到上浮30％的上限，而长途车票价经常达不到，甚至连基准价都达不到。对于是否因为油价上涨要调价，省物价局副局长林林对此予以否认，他表示，主要还是基于简化票价形成机制的目的。据省物价局去年测算表示，当时广东公路客运实际票价折合到每人次每公里仅0.22元，油价上涨对每人次每公里运价的影响仅为5.2厘钱，而广东公路客运票价现行的政府指导价基准价折合到每人次每公里为0.26元，并且基准价上企业还可上浮30％，因此，现行的广东公路客运票价水平完全可以消化油价上涨的影响。

林林表示，听证方案中的新票价将不再实行上浮加成机制，“一条线路就一个价”，“而且现行这么多车型基准价要实行合并，减少基准价种类”。据悉，此次改革的公路客运票价或将参照民航定价方式，实行最高限价，淡季由企业自行采取打折价。同时，省物价局有关部门负责人还表示，将对目前定价时多达15种的车型以及长短线线路结构等进行调整，“规范后，企业可以灵活调配线路，解决收益不均问题”。