由于排水沥青路面除了排水性强，还具有行车安全、降噪（行车噪音要比普通沥青路面降低2db(A)~3db(A)）环保等方面的突出性能，因此人们对这种路面的研究有开始多了起来。但是，作者认为，任何新事物都应该辨证地看待，对排水沥青路面，在了解其优点的同时，也不应该回避这种路面存在的问题，只有较好地解决这些问题，排水沥青路面在我国的应用才有望得到大规模地推广。

排水沥青路面铺装目前最大的障碍是造价太高。排水露面的特殊结构决定了在铺装时必须使用高强粘度的沥青，而中石油、中石化、中海油三大国内沥青生产企业目前还没有能力生产出高粘度沥青来，使得高粘度沥青的生产、销售被国外企业所垄断，价格高的出奇。国内SBS改性沥青每吨3000元左右，而高粘度沥青每吨10000元左右，这样的价格让一般公路工程很难接受。过高的高粘度沥青价格使得排水沥青露面造价偏高，极大地限制了这种结构路面的使用。如果高粘度沥青能实现国产工业化生产，那排水沥青路面的广泛应用在我国也就指日可待了。广泛应用排水沥青露面的另一个障碍是耐久性问题。虽然国外有排水沥青路面使用8年后排水性能还相当完好的记录，但这种路面的耐久性问题仍应引起足够的重视。我国空气一般来说比日本、美国、欧洲等西方发达国家"脏"，空气中含有大量的灰尘，这些灰尘容易进入大孔隙结构中，造成空隙堵塞，减低路面的排水效果。虽然目前有很多办法如欧洲采用大型吸尘器、双氧水发泡、高压水冲洗等来解决孔隙堵塞问题，但都不太理想，即经济由有效的露面保洁办法仍在寻找之中。就这一点而言，排水沥青路面在我国南方一些多雨、灰尘少、气候相对干净的地区更有推广价值。灰尘并不是造成排水孔堵塞的唯一原因，长期交通荷载和超载、重载也回把多空隙的路面结构压实，使得路面失去部分功能。目前，因荷载作用导致路面结构压实还没有很好的恢复其机能的办法。排水路面在寒冷地区的使用也应该引起足够的重视。早寒冷地区，如果渗入到中面层的水不能及时排走，就可能冻结成冰，体积增大，造成露面冻坏、涨坏。虽然我国目前还没有遇到这种情况，但这也应该成为寒冷地区排水沥青路面研究中不可忽视的问题。

作者指出，发展是渐进的，其他结构露面也或多或少地存在一些问题，只要加大研究力度，把一些问题研究透彻，这种沥青路面在问题还是有很好的发展前景。