过去，坐车时只要你留点心，就能看到公路改扩建、大中修、正常小修保养地段的公路两边沿路堆放着大堆、小堆的废旧沥青及黑碎石料。让人心疼的是那些投入使用时间不长的废旧沥青及黑碎石，往往被当成废渣废料遗弃或者填埋掉，这样不仅造成资源和资金和浪费，还污染沿路环境。 近些年，随着经济飞速发展，路面负荷加重，尽快找出相对耗资少又能提高养护质量，降低养护成本的技术已迫在眉睫。

    为解决这些问题，云南省公路局、开远公路管理总段将目光锁定在废旧沥青和废旧碎石的再利用上，因为沥青和碎石是路面工程中使用的主要材料，应用十分广泛，其中沥青占路面工程投资的60%以上，决定着路面成本。 在2005年开远公路总段职代会上，总段要求全州13个市（县）省管公路管理段在沥青路面小修保养或大修、中修当中全部回收废旧沥青和废旧碎石再生利用，总段投入资金为各公路管理段建成了17个废旧沥青和废旧碎石联破料场，40多个公路管理站所也千方百计地筹措资金，购买碎石机来自己设计自己动手改装，用东风汽车的旧纲板做刀片，通过精心改造，把打砂机改装为破碎废旧沥青和废旧碎石的机器，极大地提高了破碎废旧沥青和废旧碎石的速度。解决了破碎机后，昔日全州13市（县）境内随处可见的废旧沥青、废旧碎石获得了新生。如今的废旧沥青和废旧碎石已变成了全州养路职工的宝贝。

    采访中一些养护段的段长告诉笔者，就地再生有诸多优势:

    一是能节约资源及公路修复费用，施工可不需要处置土场地，能节约运输费用，减少车辆对交通的干扰，又降低路面修复成本。

    二是就地再生，施工安全快速，能流水性推进作业，修复路面一次成型，对交通运输影响小，可以缩短施工时间，快速开放交通，具有良好的社会效益。

    三是改善提高旧路的使用性。利用就地再生的先进技术修复路面能达到路面的设计厚度，能铺出高质量沥青混凝土路面。

    四是有利于保护环境。就地再生其旧路面材料都是就地利用，无废料运输及堆放在路边，美化了公路环境，又保护了公路沿线生态。

    据开远公路总段一位总工程师介绍，采用公路废旧材料就地再生利用之后，开远公路小修成本每平方米降低7元，大修成本每平方米降低7.8元，年公路养护成本可节省一千多万元。今年开远公路总段全面推广废旧材料“就地再生”，在小修保养中获得成功应用的基础上，又成功地将废旧沥青再生料用于公路大修、中修。过去，废旧沥青和废旧碎石到处乱丢，沿线农民很有意见，有时水沟也被废旧沥青和废旧碎石堵了起来，现在好了，这些废旧物料有用场了，不仅能给职工增加收入，还起到降低养路成本的作用。