阿建廷建立了一套完善的特许经营体制，从而为该国收费公路政策的运用奠定了良好的法律基础，这个过程中，有一些经验引起业内人士关注。
　　经验一：建立良好的法律基础
　　阿根廷的许多公共部门（如能源、电力等）都较早地建立了详细的特许法律规则，但是有关交通基础设施特许经营的法律规则，直到20世纪90年代中期才逐步建立并完善起来。随后的实践充分证明了在招标文件、运营管理、特许协议的实施以及价格机制方面建立良好的法律框架十分重要。
　　在收费公路特许经营的初期，投标者不得不满足于一系列的技术和财务标准，而当采用最低收费标准后，大大增强了招标的透明度，并避免了需要比较许多不同因素的棘手问题。阿根廷政府在吸取最初与私人投资者谈判经验的基础上，把需重新进行谈判的条款很快列入了后来的一般应用指南中，并尽可能明确在何种情况下需要对特许协议重新进行谈判，把允许特许协议中有所变化的条件明确制定出来，用某种方式确认特许权获得者的融资回报率不会因外部原因而减少。
　　由于阿根廷制定的法律规则既全面详细又科学合理，基本涵盖了特许经营的主要争议点，因此在实践中取得了较好的效果。
　　经验二：积极与公众沟通
　　阿根廷在特许经营收费公路方面之所以获得较大成功，主要应归功于政府开展的公共关系促进运动。
　　由于最初社会公众对公路收费有较大的抵触情绪，因此阿根廷政府适时开展了一些宣传和沟通工作，通过向社会公众强调政府可用于道路建设养护的财政资金十分有限，而通过特许经营方式可以使公众享受到更好的服务，从而逐步消除了公众对收费的抵触　，并帮助政府更好地实施了收费公路计划。