高速公路建成通车后，在交通荷载和自然力的作用下，其路面使用性能有逐年下降的趋势，当这种趋势达到一定程度时，就会出现各种病害、养护是解决这个问题最主要的措施，高速公路养护是路面长期保持良好使用性能的重要手段，是公路建设的继续，能够极大地延长高速公路的使用寿命。 

    高速公路寿命周期理论 
    产品寿命周期是指产品从投入市场到被市场淘汰的过程，包括四个阶段，投入期，产品刚刚投入市场，购买者主要是少数试新者，销售量较少，销售额上升缓慢，由于广告等促销手段天出较大，这一时期获利很少，甚至亏损。成长期，产品逐渐被市场所接受，市坛出现购买热，企业开始赢利。成熟期，产品已广为人知，并在市场上呈饱和状态，成本下降到最低点，产品销量大且稳定，利润也达到最高峰。衰退期，由于性能或规模品种更好的同类产品出现，原来产品的生命周期就进入了衰退期，与同类产品相比，该产品陈旧老化已不能满足市场需要，销量迅速下降最后被迫退出市场。

    参照产品寿命周期理论，高速公路的寿命周期可以定义为：一条高速公路从建成投入使用到大修的时间段，期间高速公路随着时间的推移和自然力作用的影响，车流量逐渐增加，路况水平由好变差，养护成本由少变多。高速公路的寿命可以划分为三个时期：引入欺成长期、成熟期。(见图1)

    引入期：高速公路刚投入使用，车流量相对较少，路面整体状况很好，尚未出现或出现细微病害情况。养护成本主要是日常养护(绿化，清扫)方面的支出，数额很少。

    成长期：随着时间的推移和自然力作用的影响，车流量逐渐增加，路面状况日趋下降。养护成本支出也持续增长，单纯的日常保养已经不能满足路面损坏的需要，此时养护成本处于成长期。

    成熟期：高速公路路面使用性能大幅度下降，高速公路路况逐渐不能满足行车需要，高速公路即将达到设计使用年限或实际可使用年限，路面功能水平急剧下降。此时高速公路濒临中修或大修，养护成本较大。

    高速公路养护的理论选择
    矫正性养护是指针对路况损坏恶化情况，进行相应地矫正修复的一种养护模式。其特点是：养护成本的投入被动地反映了高速公路生命周期中路况损坏恶化的演变过程。目前我国大多数高速公路养护是根据路况水平状态进行的矫正性养护，先进行路况巡查，发现路况损坏恶化情况，然后根据恶化情况安排日常维护、专项工程或中修。

    预防性养护是指主动参照高速公路生命周期而提前实施的，旨在有效延缓路况恶化的一种养护模式。其中心思想是通过对高速公路寿命周期路况水平的预测，并结合路况调查中的相应数据，分析判定并选择合适的时机对路段进行预防性养护处理，以达到维护道路系统，延缓路段未来可能发生的恶化，维护和提升系统的功能状况。

    我们可以看出，矫正性养护是高速公路损坏之后被动进行的维修保养，预防性养护是事前就主动参与的，提前实施的有预防目的的维修保养。

    一般产品可以通过在技术上、样式上、风格上的不断更新来延长其寿命周期，高速公路也一样，也可以通过不断的预防性维护来延长高速公路的寿命。根据美国战略公路研究计划(SHRP)估算，在整个路面寿命周期内进行3～4次的预防性养护可以延长公路使用寿命10～1 5年，节约养护费用45％～50％。据SHRP的研究结果，在进行路面处理时路面条件越好，养护维修的效果越好且更具成本效益，1美元的预防性养护维修费可节省3～4美元的日后修复费。通过两种养护模式的比较，预防性养护模式显然更具有优越性，可以有效延长公路的使用寿命，降低公路全寿命周期养护成本。

实施预防性养护的几点建议
    转变思想，重视预防性养护。长期以来，人们一直习惯于等到路面开始出现损坏后，才想起对它进行矫正性养护。这使得现有公路损坏严重，养护负担也越来越重。虽然目前我国公路养护已由的“以建为主”发展为“建养并重”，但是相对于公路建设，公路养护的被重视程度还略显不够，公路养护在投资力度、发展速度上都远不及公路建设。

    我国目前大多数公路实行矫正性养护，这正是我国高速公路短寿的重要原因。据调查。绝大多数高速公路的实际寿命都远远达不到1 5年的设计寿命，长的7～8年，短的3～5年，有的甚至2～3年就发生较严重的早期破坏。

    结合国外高速公路的养护经验以及我国这些年的预防性养护模式的实践，可以得出结论：预防性养护是解决我国高速公路“短寿”问题的有效措施。因此，我们必须彻底转变观念，充分认识到养护的重要性，认识到预防性养护对于高速公路寿命的重要作用。

    预防性养护时机的选择。高速公路进行预防性养护，养护时机的选择是一个关键。预防性养护具体时间的确定目前尚无统一标准，这里提出两点考虑因素；高速公路使用寿命的确定。参照美国道路运输业研究结果：可以在高速公路使用寿命75％的时间内进行预防性养护，所以科学地计算高速公路的使用寿命也很重要。使用寿命的确定除了要考虑原设计寿命外，还需要依据交通量，重载车超限量，自然条件影响等多个因素的全面均衡，判定其实际的使用寿命。

    高速公路综合评价指标PQI。预防性养护的实施，可以参照综合评价指标PQI对路面做出的总体评价。我国高速公路路面使用质量主要从路面破损状况(PCI)、行驶质量(RQI)强度(SSL)及抗滑性能(sFc)四个方面评价指标为基础，得出一个综合的评价指标PQI，对路面做出总体评价。

    一般而言，对于路面评价综合指标标准RQI值为优、良、中的高速公路，都可以采用预防性养护手段进行养护。