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刚性基层沥青路面典型结构设计

来源：东南大学交通学院作者：黄晓明发布日期：2006-7-19

摘要：通过对江苏、安徽、浙江三省高等级公路若干线段及沪宁高速公路无锡试验段的调查、测试和分析，提出了高等级公路半刚性基层沥青路面典型结构图式及其注意事项，对半刚性基层沥青路面的结构设计具有较好的参考价值。 

概述 

我国 90% 以上的高等级公路沥青路面基层和底基层采用半刚性材料。半刚性基层沥青路面已经成为我国高等级公路沥青路面的主要结构类型。 

在七 · 五期间，国家组织开展了 “ 高等级公路半刚性基层、重交通道路沥青面层和抗滑表层的研究 ” 的研究工作，对沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性，沥青面层的开裂机理、车辙和疲劳、抗滑表层设计和应用、半刚性基层材料的强度特性和收缩特性，组成设计要求等进行了深入的研究工作，提出了较为完整的研究报告，为高等级公路半刚性基层沥青路面的设计和施工提供了理论依据和技术保证。
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由于现行的《柔性路面设计规范》颁布于 1986 年，随着国家对交通运输业的日益重视和人们筑路经验的不断提高，一致认为 1986 年版的《柔性路面设计规范》已不能满足高等级公路半刚性基层沥青路面的需要。由于对半刚性基层认识不足，使得设计结果具有一定的盲目性，设计结果要么过分保守，要么因路面结构设计不当而产生早期破坏，造成很大的经济损失。因此，如何利用七 · 五国家攻关项目取得的成果，结合近十年来半刚性基层沥青路面的设计和施工经验，根据实际使用效果，提出适合本地区特点的路面结构，对路面结构设计方法的更新和路面实际使用效果的改善具有重要的意义。根据江苏、安徽、浙江高等级公路的实际，江苏在镇江、无锡、苏州、徐州、连云港共计 4 线 10 段进行调查，安徽在合肥、马鞍山、淮南三市调查了 3 线 8 段，浙江在嘉兴和杭州调查了 2 线 5 段共计 9 线 23 段。调查的路面结构具有一定的典型性。

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