“重载沥青路面合理设计方法的研究”这一课题于日前通过专家鉴定。该课题的立项研究，着重解决了山西省公路在重载情况下沥青路面非线性设计方法的技术难题。专家认为，项目成果的应用将对保证山西省乃至国内公路沥青路面的设计质量、提高设计工作效率，加快公路发展，降低工程造价等起到重要作用。

    课题组通过大量实验，针对路基非线性的特征，归纳出模型模拟；对不同轮重下的车辙特性展开研究，引入了有效路基回弹模量的概念；提出基于车辙标准的轴载换算方法，以及明确不同轮重作用下车辙试验用材料的技术指标；通过优化分析给出了重载路面的推荐结构；提出了比较符合实际情况的路基回弹模量推荐值；进行了基于材料硬化规律的沥青路面弹塑性（非线性）力学计算的有益探讨；提出路面非线性设计的指标、轴载图式及轴载换算公式，推荐出适合重载沥青路面合理的设计方法。

    课题组通过研究发现，在现行的重型击实标准下填筑的路基，其回弹模量相对原规范中轻型击实标准下的模量值有很大提高，平均提高幅度在10％到30％之间。而在路面结构设计中，路基回弹模量值的增加会直接带来路面结构层厚度的减少，从而降低公路建设的总体造价、节约成本。