经过６个月的准备，我省第一条全路段大面积采用ＳＭＡ结构沥青路面于７月１６日在永咸高速公路路面第四合同段试铺筑。经路面专家现场察看后认为：３００米试验段木质素纤维添加工艺合理，混合料级配控制准确，路面表观平整、密实，其他各项指标均达到了施工技术规范的要求。

    当日上午１１时整，经过充分准备的第四合同段沥青拌和楼成功拌和出了第一车ＳＭＡ成品沥青混合料。经永咸管理处中心试验室和第四合同段路面试验室联合取样和温度抽检，各项技术指标均符合规范标准。在专职人员覆盖保温帆布后，一车车混合料源源不断地运往工地现场，倒进沥青转运车，进入摊铺机进行摊铺，随之４台进口双钢轮振动压路机碾过。

    据永咸管理处处长米峻和现场技术总负责李爱国介绍：ＳＭＡ路面的最大特点是沥青用量多达５．９％，普通沥青碎石路面沥青用量仅为３．１％，粗集料多，矿粉多达１０％，普通沥青路面仅用５％，细集料少。

    由于ＳＭＡ沥青路面具有抗车辙能力强，耐高温、抗低温、稳定性好、不开裂、不透水、防水性能好；路面噪音小、使用寿命长等优点，目前ＳＭＡ已被省外高速公路广泛采用。