哈尔滨市在城市路桥重点工程建设实施中,由于采用一些新技术、新工艺、新材料，有效地解决了启动项目多与投入资金不足、进度要求快与确保安全无事故之间的矛盾，确保了年度工程建设提档升级，引领了城市科技建设走向。

　　新技术材料工艺引领和谐建设

　　传统观念中，铺设道路、架设桥梁注重通行功能，而对其与周边环境的融合及美学价值重视不够。为此哈市路桥基础设施建设中大量应用新技术、新材料、新工艺，使景观性与功能性完美结合起来。一是首次使用并改进“鱼腹式”桥梁。此桥梁外形大气舒展，梁板圆润自然，单跨距离大，桥下宽敞通透。去年的文昌桥设计便采用改进后的“鱼腹式”桥梁。二是一体化施工工艺确保桥梁原始设计景观。以前实施灯饰亮化都是在桥梁建设后期，采取外部挂线、外部悬灯的办法，这种方法简便快捷，但灯饰设施破坏了桥梁的整体性。文昌桥等工程对灯饰亮化采取一体化设计、一体化施工工艺，先期预埋了线缆，避免了电线外露，确保了桥梁的原始设计景观。三是采用热接缝技术，使路面施工平整美观。去年在文昌街、华山路、公滨路施工中采用了热接缝技术，使沥青混凝土出厂温度提高10倍，含油量按规范上线执行，并使用两台摊铺机同时铺装，使沥青混凝土在同等温度条件下自然吻合，形成“一块板”。四是大量使用能形成美感的工艺和构件。针对哈市冬季少景无绿、易产生视觉疲劳的地域特点，在其他桥涵建设中大量使用能形成美感的工艺和构件。在征仪路地道桥上使用了模板工艺，使混凝土墙面更加平整、光亮。在华山路地道桥出入口处设置了曲型光栅，增强了流线感；地道桥护栏设置上尝试使用了“层叠式”不锈钢金属栏杆工艺，对栏杆与支座之间的连接端进行了美化。

　　新技术材料工艺提高工程建设效率

　　哈市建设部门积极探索应用新工艺、新技术、新材料，使以前的“抢工期”变为现在“抢效率”。一是长束钢工艺和预埋应边片技术的应用提高了施工效率。由于文昌桥两侧建筑较多，施工作业面狭窄，大型机械难以进入，很多工序完全靠人力完成施工。使用特长纵横两想预应力张拉工艺，纵向长度达142米，横向长度达40米，为哈市道桥建设史钢筋张拉长度之最。二是梯级支撑工艺和钢土混合模板的应用节省了施工时间。华山路土质属亲水性亚黏土，工程开槽后多次出现塌方，为保证安全，提高效率，建设部门使用了梯级支撑工艺，利用大构件、斜支撑技术，同时使用钢木混合模板，充分发挥其重量轻、便于安装、可以多点同时施工等优点，加快了施工速度。三是应用新材料解决施工中难题提高工程时效。哈工大研制的超早强混凝土具有常温下能显著提高早期强度，低温或负温下能正常凝结、硬化、快速达到临界强度，能有效抵抗冻害等特性。在文昌街工程施工中，通过采用这种混凝土，解决了场地不足无法设置混凝土集中搅拌站的问题，并为哈市入冬施工积累了经验。

　　新技术材料工艺体现以人为本理念

　　去年哈市通过应用新工艺、新技术、新材料，使工程完成后可能给群众带来不便的问题得以解决。一是从丹麦引进发热电缆技术，解决哈市道路行车难问题。文昌桥南侧匝桥长140米，坡度为4.6，已接近桥梁设计坡度最大值，雪天和易结冰条件下，行车难度加大，在利用地形条件无法使匝桥坡度降低到3.5以内的情况下，使用了从丹麦引进的发热电缆，这种电缆可将匝桥地表温度加热到5~9℃，冬雪即下即融，不结冰，解决冬季道桥破路行车难问题。二是首次采用连续墙施工新技术，提高管道施工安全系数。公滨路地道桥工程涉及管线复杂，迁移难度大，采取开槽式施工方法，就会造成道路交通中断和停水、停电、停气，给周边群众生活带来影响。今年首次采用了连续墙施工新技术，减低了投资，安全系数大大增加，同时分段施工推进，也保证了交通顺畅。三是采用门字结构支架立体施工，保证双向车流畅通。针对和兴路车流量大、大型车辆多等特点，在文昌立交桥建设中，调整了封道施工的做法，弃用了占用现场大、装拆难的满堂红支架，采用门字结构支架，实施立体施工，保证了和兴路双向车流畅通。四是提高道路施工标准，解决道路翻浆问题。为解决道路翻浆问题，建设部门结合道路地质条件，提高灰土、碎石等基层国家规范标准，并采用机拌机铺、平地机找平、大型压路机压实、小型压路机找边等施工方法，提高施工质量。