排水沥青混凝土技术及在日本的发展

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排水沥青混凝土技术及在日本的发展

来源：发布日期：2007-3-28

欧美日等发达国家早在20世纪90年代，就开始研究排水性沥青混凝土路面（简称DPA）技术的应用，它是由含80%以上9.5-13.2mm粗集料的碎石，与高粘度结合料拌制的混合料铺筑而成的多孔隙沥青混凝土路面。与透水性沥青混凝土路面的最大区别在于，DPA是铺筑在不透水的沥青混凝土支撑基面上，铺筑厚度一般为4-6cm ，空隙率一般控制在15%-25%之间，进入排水沥青混凝土面层结构内部的水，全部从不透水层顶面排到路面边沟。由于结构内空隙是连通的，且由深的表面纹理结构，不仅降噪性能优良，而且初期具有优良的排水性能，减薄了路面的水膜厚度，减少了水雾、水漂以及雨后眩光的产生，大大提高了行车安全性。

重庆交通大学土木建筑学院樊统江教授借助于日本排水沥青混凝土路面的发展经验，较全面地介绍了排水沥青混凝土路面的混合料设计、材料品质要求、材料品质与路用性能的关系、路面施工和使用养护维修等方面的信息，旨在为我国公路公路工作者研究，设计和推广应用该路面提供可借鉴的参考。详见《公路》杂志2007年NO1期。