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    通过比较粘附性试验结果、浸水马歇尔试验结果和冻融劈裂试验结果,分析了这三种沥青混合料水稳定性评价方法的优缺点和相关性。试验结果分析表明,浸水马歇尔试验不宜作为沥青混合料水损坏的评价方法,而粘附性试验和冻融劈裂试验的区分度和相关性都较好,这两种试验比较适宜作为沥青混合料水损坏的评价方法。
    随着我国经济的快速发展，公路建设也发展很快，公路通车里程在逐年增加。沥青路面由于具有表面坚实平整、行车舒适、抗滑、耐久和易于施工及维修方便等优点，而成为我国公路路面的主要结构类型，在公路总里程中所占比例较高。但是沥青路面的早期破坏也是近年来公路发展中存在的较为严重的问题，其中水损坏已经成为许多新建高等级公路沥青路面早期破坏的主要类型之一。
    沥青路面的水损坏，一方面是沥青路面在水或冻融循环的条件下，由于汽车车轮动态荷载的作用，进入路面孔隙中的水不断产生动水压力或真空负压抽吸的反复循环作用，水分逐渐渗入沥青与集料的界面上，使沥青黏附性降低并逐渐丧失粘结力，沥青膜从集料表面脱落（剥离），沥青混合料出现掉粒、松散，继而形成沥青路面的坑槽、松散等损坏现象；另一方面是沥青混合料自身抗水损坏能力的好坏，主要取决于矿料的性质、沥青与矿料之间相互作用的性质和沥青混合料的孔隙率等。