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    根据国外经验,硬质沥青混合料的抗车辙性能较好,优质的硬质沥青对于混合料浸水条件下的抗车辙性能具有重要影响。通过汉堡车辙试验研究,发现国产硬质沥青混合料的抗车辙性能明显不如SBS改性沥青。硬质沥青在国内的研究和应用尚不成熟,仍需做进一步探讨。
    硬质沥青是指针入度为20-40的沥青，包括直馏道路石油沥青和通过各种改性获得的沥青，该种沥青针入度低，软化点高，有较好的高温稳定性，在国外有比较成功的应用。
    20世纪80年代前期，为了减少路基厚度，法国开发了一种新型的高模量沥青混合料，后来也用于加强基层或者用作道路面层。法国开发的高模量沥青混合料称为“EME”和“BBME”，这种混合料有良好的抗疲劳、抗车辙、抗温缩裂缝和抗老化等路用性能。1992年法国出版了该种沥青混合料的设计规范，提出了混合料设计方法。该沥青混合料的主要成分之一是专用硬质沥青，即高模量沥青HMB，针入度主要在10/20-15/25之间。依照世界道路协会PIARC1996年的调查，该种沥青的产量当时在法国已经达到50000t，并且以后仍有相当的增长，法国在该种沥青的应用方面处于领先地位。
    由于沥青生产技术的发展，当前国内已经能够生产针入度较低的硬质沥青。我国2004年颁布的《公路沥青路面施工技术规范》明确提出了30＃沥青，这对我国硬质沥青的研究应用有着十分重要的意义，但是，规范要求该种沥青的应用仅适用于沥青稳定基层。