我国现行《公路沥青混凝土路面施工技术规范》(JTG F 40-2004)给出了很宽的沥青混合料级配范围,对于特定工程,需要根据公路等级、气候和交通条件、原材料特性确定工程设计级配范围,本文对于特定原材料,以GTM为成型方式,在较大范围内对级配进行研究,寻求GTM成型方式下以路用性能最佳为判据,同时能够控制施工质量的较窄的工程设计级配范围,以指导工程实践。 青银高速公路河北段沥青混凝土路面结构为表面层4cm中粒式沥青混凝土(AK-13A)+中面层6cm中粒式沥青混凝土(AC-20)+底面层6cm粗粒式沥青混凝土(AC-25)。在底面层进行目标配合比设计之初,为了在规范给定的较宽的范围内找到最佳级配以指导全路段的配合比设计,首先在符合级配大范围前提下,选择上、中、下限(即粗、中、细级配)采用GTM设计方法进行比较研究,同时采用贝雷法对选定级配进行校核和分析比较。GTM法设计的沥青混合料密度较高,空隙率较小,因此针对我国高速公路车辙及水破坏现象严重的特点,用GTM设计沥青混凝土路面面层材料是解决高速公路早期破坏的有效手段。