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    车辙主要产生于高温时沥青混合料的永久变形。基于此,对基质沥青混合料和SBS改性沥青混合料进行了不同温度及荷载水平下的单轴静载蠕变试验,分析了温度和荷载水平对沥青混合料蠕变特性的影响,并应用Burgers模型对试验进行了模拟。该试验结论指出,Burgers模型可较好地模拟蠕变试验的蠕变柔量曲线,并使用粘弹性理论分析了SBS改性沥青混合料具有较好热稳定性的原因。
    随着我国国民经济的发展,由于道路交通量的快速增加(特别是重型车辆的增多和轮胎气压的增加) 以及交通流的渠化,路面车辙日趋严重。在重交通道路,尤其是行驶重载汽车的车道、城市道路的交叉口、公共汽车停车站等部位,车辙是很常见的。车辙不仅影响了行车舒适性也严重危及了行车安全性,如何防止和治理车辙已经成为我国高等级公路建设中的重要问题。车辙主要产生于高温时沥青混合料的永久变形,因此,研究沥青混合料的高温变形特性具有重要意义。