Superpave技术已经在我国得到越来越广泛的应用，在Superpave混合料设计中，沥青等级采用性能等级（PG），其中，PG级的高温指标是根据路面结构内7d最高温度平均值来确定的，这一方法只考虑了路面结构的7d最高温度，而没有考虑路面结构处于高温的时间长短，这将影响沥青路等级的科学性和准确性。因为路面结构永久变形的产生和发展不但和路面结构的温度有关，而且还和路面结构处于高温时间长短有关。

目前的沥青PG高温等级选择方法中只考虑了7d最高气温平均值，而没有考虑路面结构处于高温时间长短，因此并不能真正的和路面性能相关联。江苏省交通科学研究院  赵延庆博士以江苏省沪宁高速公路为工程实例，收集了南京和苏州两地2002-2003年每小时的气候数据，利用集成环境模型（EICM）预测了路面结构20mm处的每小时温度频率分布，进而得到基于车辙破坏的沥青高温PG等级。