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    通过对路面状况指数PCI同其他路面使用性能指标如平整度、弯沉的相互关系的分析,提出综合考虑各因素的路况指数PCI的极限值,并应用马尔可夫过程预测模型结合专家意见对比对该极限值进行了验证。
    路面破损现象是各种因素作用于路面结构的结果，也是衡量路面服务潜力的最重要因素之一。路面损坏状况是公路管理部门在决定路面是否需要维修、安排项目、决定方案时必须考虑的一个重要因素。由于路面损坏的肇因时多方面的，包括路面结构、荷载条件、环境因素以及各种因素的综合作用等，此外，路面的破损状况与路面弯沉、行驶质量等其他指标之间也存在着一定的内在联系。因此，如何确定路面破损状况的临界点就成为合理地分配和有效地使用有限的路面维护资金和资源必须考虑的问题。本文以PCI作为路面破损状况的评价指标，就其极限状态进行论述。