沥青混凝土路面最为严重的病害状况之一就是低温开裂，尤其是在寒冷地区路面。温度降低过快，来不及消散的温度应力逐渐积聚，超过沥青混合料的极限抗拉强度，发生开裂病害。钢桥面铺装层由于其独特的使用环境，对铺装层混合料的低温抗裂性要求更高。

冬季环氧沥青混合料铺装层中的极端最低温度可达到约—13℃，且日温度变化幅度也较大。因此，研究钢桥面环氧沥青混合料的低温性能是必要的。

南京长江第四大桥筹建处 东南大学交通学院 周晓华高工，针对环氧沥青混合料这一新型的高强钢桥面铺装材料进行研究，得出结论：（1）与其它类型的沥青混合料相比，环氧沥青混合料的低温弯曲强度较高，弯曲变形能力较好，弯曲应变能力比其他沥青混合料大的多。（2）有较好的低温性能。—15℃条件下的弯曲应变约是新型浇注混合料的两倍。（3）0—-15℃范围内，环氧沥青混合料的线收缩系数与钢材的线收缩系数相差较小，大大降低由不同材料收缩差异而引起铺装开裂的可能性。