最新消息称，原来明年底就开工的港珠澳大桥可能性已经不大。不仅具体动工时间未定，而“中山和深圳跨江工程”也要开建的传闻，让期盼港珠澳大桥的珠海等相关城市更有些失落。

    不过，广珠城际快速轨道却正在成为现实，这条铁路的建设已经在珠海、中山全面铺开。对于引起各方猜测的连接中山和深圳的跨江工程，官方的解释是：还没有确定是桥还是隧道，工程的前期工作要2010年之后才会开展。该工程主要功能是连接珠江两岸，与港珠澳大桥的功能截然不同，因此相互间的影响微乎其微。

    同样来自官方有关港珠澳大桥的信息是：由于工程庞大，有关桥位、环保评估、通关模式、融资等方面的问题一直在论证中。

    记者获悉，港珠澳大桥实际上只是时间的问题，而且，这项全长48公里，预计总投资500亿元的跨珠江口连接广东、香港和澳门的港珠澳大桥，已经被列入广东省刚刚公布的“十一五”交通建设规划之中。相对于这一庞大的交通建设投资计划，港珠澳大桥只是其中的一个重点工程而已。

    根据这一规划，“十一五”期间，广东省投入约为2900亿元的资金建设公路水路交通网络，其中公路及站场投资约2000亿元，港口投资约870亿元，内河航道投资约35亿元。

    按照该规划，“十一五”期间，全省高速公路建设规模约2773公里，其中续建项目约756公里，新建项目约2017公里。估算总投资约2288亿元，其中“十一五”期间投资约1590亿元。重点建设的项目主要有建设出省高速公路通道和继续完善珠江三角洲高速公路网。出省通道“十一五”期间将新建11条，建设里程约1000公里，总投资约1200亿元。

    到“十一五”末，建成和完善以西江水运主通道和珠江三角洲“三纵三横三线”三级及三级以上航道为骨干的珠江三角洲航道网，并以该网为核心，形成与北江、东江等航道干支相通，江海直达，布局合理，港、航、船协调发展的珠江水系内河航运体系。

    另外，在“十一五”期间，广东沿海港口将投入814亿元，建设万吨级以上泊位140个，新增吞吐能力4．5亿吨，初步形成以深圳、广州、珠海三港为枢纽的珠三角港口群和以湛江港、汕头港为主题的东西两翼港口群。珠三角地区重点建设广州、深圳、珠海等主要港口的煤、油、矿、箱等大型专业化泊位；加快出海航道等公共基础设施的建设，更好地为港口服务，重点建设广州港进港航道、深圳铜鼓航道、崖门出海航道等项目。粤东地区重点建设汕头港广澳港区大型专业化码头、汕尾电厂煤码头和潮州港通用码头等深水泊位。粤西地区重点建设湛江港宝满港区、湛江港30万吨级进港航道工程，加快阳江港、茂名港通用散货深水泊位的建设。

    据悉，广东在“十一五”期间将重点建设和完善六个网络，即全省高速公路网、区域干线公路网、农村公路网、珠江三角洲高等级航道网、公路水路运输网、交通信息网。届时，全省将形成以广州、深圳为中心向外辐射，与陆地相邻各省区均有两条以上高速公路相连的高速公路网，珠江三角洲形成较为完善的高速公路网络。