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沙特延布沙漠公路填砂路基施工工艺,沥青网,sinoasphalt.com
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沙特延布沙漠公路填砂路基施工工艺
2019年03月22日    阅读量:4430    新闻来源:沥青网 sinoasphalt.com  |  投稿

工程概述


沙特阿拉伯王国位于亚洲西南部的阿拉伯半岛,东濒波斯湾,西临红海,是名副其实的“石油王国”,石油储量和产量均居世界首位,是世界上最富裕的国家之一。沙特延布C2C3地块土地开发项目位于麦地那省延布市工业区,于2014921日开工,合同工期730天,目前项目延期至201831日,合同金额6883.3万美元。该工程包含17km道路路面,双向4车道及其两侧配套的机电、通信、大小涵洞、水渠等设施,道路路面组成网格状的施工区域,网格间为土石方施工,项目总占地面积895m2中国沥青网sinoasphalt.com


该项目地处热带沙漠地区,气温高,极端气温达50℃,气候极端干燥,年降雨量小于60mm,降雨只发生在11月份至来年3月份;每年14季度风沙大,经常有8?10级大风;且本工程濒临波斯湾,地下水位高,地下水含碱量极大,沿线附近的砂含碱量大,但沿线其它路基填料缺乏,路基本体填筑只能就地取砂进行路基填筑。该项目涉及的公路工程师工业区的主干道,经常有超重型车辆往返,对路基的承载力和稳定性要求较高。设计中考虑本线路与其它线路的交汇,个别路基段填方较高,最高处达3.5m


填料的选择及含水量的确定


由于沙特地下水含碱量大,致使现场填料含碱量大,所以取土场选在位置相对较高、受地下水影响较小的地点。取土时控制取土的厚度,及时对土样进行化学分析,控制填料中碱的含量。


对附近可取土点进行土质分析,选取含碱量相对较低的取土点为本工程的取土场,取土样进行筛分试验;同时进行最大干密度和最佳含水量试验;填料的最小强度(CBR%)必须大于10


填筑施工工艺


基底处理


进行测量放样测出路基坡角边线,清除从路基坡角向外延伸5m范围内的灌木、杂草等,将原地面0.3m厚度以内的土清除,坑沟槽填土夯实。然后根据原地面情况进行平整,按路基标准进行洒水碾压密实。


分层填筑


为了保证路基的填筑质量,使路基有足够的稳定性和承载力,在施工中砂必须分层填筑,并洒水压实。但砂的特性决定了其填筑工艺有别于常规粘土或沙砾渗水土的填筑;采用的机械必须适应沙地作业,走行方式为履带式或宽轮胎多轮胎,避免在沙地走行时陷车。


洒水方式的选定


由于地下水含碱量较大,成份接近于海水,不能直接用于路基洒水,只能在经过脱碱淡化处理后使用,以减少路基的含碱量,避免碱害,因此在施工中如何在达到最佳含水量的前提下节约用水,尤为重要。


目前常用的洒水方式有2种,一种为在取土坑内提前洒水闷湿;另一种为在路基上洒水搅拌。施工中,若在取土坑内提前洒水闷湿,由于沙特气候极端炎热、干燥,且取土场离工地有40km,水分在装、卸、运输过程中基本上全部损耗掉,失去提前闷湿的意义;在现场洒水搅拌,由于砂具有失水松散、亲水性强、抗剪力差的特点,水车洒水走行困难,洒水不均匀。所以施工中首先在临时堆土场内洒水闷湿,考虑沙漠地区蒸发量的影响,使含水量超过最佳含水量3%?5%;当推土机摊平碾压达到一定的密实度后,再用洒水车上路基直接洒水达到最佳含水量。碾压达到要求的密实度后及时进行下一层的填筑,当受施工限制不能进行下一层施工时,覆盖一层10?20cm的砂封闭以避免水的蒸发损失,在下一层施工前洒水湿润。


全部路基施工完毕,最后一层经洒水碾压后,马上摊铺基床地层进行路基封闭,减少水分蒸发松散及风沙侵蚀。


填筑、碾压方式的选定


填筑方式:由于砂无粘性,内聚力小,渗水性好,具有失水松散性,在外力作用下易于产生位移,特别容易陷车,直接上土困难。所以在填筑前用粘性土在路基中央隔离带的地方填筑一条施工便道,利于自卸运土车上土,运土车把砂卸在便道两侧;然后用重型推土机摊铺、整平,进行近距离上土。


碾压机械:由于一般光轮压路机在沙地上行走困难,无法对路基进行碾压,所以采用履带式推土机配合拖式凸块式振动压路机、大吨位振动压路机碾压。根据砂的特性、碾压密实度的情况选择合理的震动频率,使震动碾压达到最优效果。


碾压方式:采用分层填筑、洒水碾压的方法。用重型推土机把便道两侧的土摊开、整平、初步碾压,使达到一定的压实度,一般达到60%左右;然后用拖式凸块式振动压路机碾压;接着用刮平机整平,检查含水量,洒水以达到最佳含水量,再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘,后压路基中间,纵向进退,先慢后快,先静压后振动,由弱振至强振的操作规程进行碾压。


填土厚度的确定


路基填土的松铺厚度根据压实机械的压实能力来控制,总体振动和静压的遍数在6~8遍。


在全面开工之前,进行试验段的填筑,采用不同的层厚、不同的压实方式:每层填筑厚度分别为20~40cm40~60cm60~80cm。试验结果表明,填筑的厚度在60cm左右为宜。


路基检测


在每层压实后,及时进行检测,现场检测主要采用核子密度仪,必要时采用荷载板进行检测,确定路基的承载力。由于每层的厚度一般在60cm左右,为了检测点能充分代表每层全厚度的压实度,检测点布置在层的中间和表面进行检测,其中以层中点的检测值为主要代表值。


风沙侵蚀防护


风沙地区公路的病害主要为砂埋与风蚀,主要由路基上的风向、风速变化引起。路堤上的风向、风速变化与路堤高度、边坡坡度以及风向与路线的交角大小有关。当路基较高时,一般不会积砂,但风蚀程度会随着路堤高度的增大而增加。当路基的边坡较陡(超过12)时,将在背风坡和迎风坡脚积砂,有时也在路面积砂;当路基的边坡较缓(缓于14),气流可平顺越过路堤,将不积砂。零挖零填段或近于零挖零填段,不论路基与风向的关系如何,均易于积砂。


在施工中,考虑避免积砂和保证碾压的质量,边坡的坡度采用较缓的形式,当路基的高度小于1m时,路基的坡度为14;当路基的高度大于1m时,路基的坡度为12.5,并在之间做好坡度过渡。同时为避免风蚀,路基边坡采用级配碎石进行防护,厚度为150mm


整理边坡


在进行边坡防护前,用边坡压实机对边坡进行压实,使边坡的压实度大于90%。整理坡度使整个坡面顺滑,无凹凸现象。


防护施工


在防护前计算单位面积内的需要量,选择级配碎石的堆放量、堆放间距。在摊铺前用水湿润坡面;首先用挖掘机初步摊开,再用人工终摊,使级配碎石的厚度一致;用边坡压实机对级配碎石进行压实,压实度大于95%。压实好的级配碎石表面在任何一点的厚度与设计不能相差±15mm,否则需要把整层级配碎石翻松,重新摊铺压实,直到达到要求。


小结


由于地处热带沙漠地区,水分挥发快,而砂又具有失水松散的特性,所以在施工过程中要合理配置机械,连续作业,使每层之间衔接紧密,避免过多的水分蒸发;并及时施工路基基床及边坡防护,进行整体封闭,避免大风吹蚀和砂埋。


选用推土机上土、摊铺、整平,减少对下层土的扰动;选用拖式碾压机械减少陷车。尽量避开大风扬沙天气施工,运土车要覆盖盖布等,以尽量减少灰尘的产生,减少环境污染。


标签:技术中心沥青混凝土
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