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同步碎石封层技术在国省道干线公路养护中的应用,沥青网,sinoasphalt.com
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同步碎石封层技术在国省道干线公路养护中的应用
2020年09月15日    阅读量:1614    新闻来源:张平 曲靖公路局马龙公路分局  |  投稿

同步碎石封层技术在国省道干线公路养护中的应用 沥青网,sinoasphalt.com


摘    要:国省道干线在进行公路养护过程中,由于交通量巨大、地势较为复杂,不可避免会出现路面早期病害,为了全方面提升路况质量,需要做好同步碎石封层技术的探究工作。文章分析了国省道干线公路养护现状,针对常见的路面病害进行阐述,提出同步碎石封层技术在国省道干线公路养护中的具体路径。


关键词:同步碎石封层技术; 国省道干线; 公路养护;


作者简介: 张平(1982-),女,专科,交通工程工程师,研究方向:公路养护沥青网sinoasphalt.com。;


Abstract:In the process of highway maintenance, due to the huge traffic volume and complex topography, pavement early diseases will inevitably occur. In order to improve the quality of road conditions in all aspects, it is necessary to do a good job in the exploration of synchronous gravel seal technology. This paper analyzes the present situation of national-provincial highway maintenance, expounds the common pavement diseases, and puts forward the specific path of synchronous gravel sealing technology in national-provincial highway maintenance.


Keyword:synchronous gravel sealing technology; national provincial highway trunk line; highway maintenance;


我国早期的国省道干线公路最常见的病害问题就是水损害。为了提高道路的防滑性能,改善面层变形,有效的阻止地表水下渗,提高道路的使用寿命,因此,需要做好国省道干线公路养护工作。常见的养护技术主要有沥青微表处、同步碎石封层等等。为了全面提升公路运载能力,需要对同步碎石封层技术进行探究,详细如下文。


1 国省道干线公路养护现状


长期以来,国省道干线公路在经济运输中占据着关键地位,然而由于公路在进行运输过程中,交通量较大,可能会出现车辆严重超载。养护经费有限,在进行路面修建过程中,会产生经费短缺,诱发早期的病虫害,引发严重的水损坏,且养护机械设备在使用时需要更新改造。区域地质条件的限制,可能有些区域降水量巨大,这给后期养护工作带来极大的难题。我国在进行公路养护过程中,最早使用的是沥青微表处,它能够修复轻微的病害,虽然具有一定的抗滑耐磨作用,但是在使用时,乳胶状的改性沥青稳定性较差,容易出现分离沉淀。因此,需要使用一种高效的技术,做好国省道干线路面的养护工作,为区域发展谋求最大化的经济效益。


2 同步碎石封层技术阐述


2.1 内涵


同步碎石封层技术,主要起源于上个世纪80年代,能对道路进行预防性养护。同步碎石封层技术在使用时,首先,它能够通过沥青膜粘接超薄的沥青碎石表面的处置层,增加路面的抗滑性能,减少不必要的反射。其次,使用该技术,它能够提高车辆和路面之间的摩擦系数,也就意味着,在道路湿滑或者是雨雪天气,它具有较高的防滑性能。最后,使用同步碎石封层技术,可以通过局部多层摊铺的方式,能有效地解决车辙、地基沉陷等常见的病害,该技术被广泛使用在低等级公路过渡型路面,能够解决公路在建设过程中资金不足的问题,在使用时操作较为简单,施工速度较快。无论是在进行国省道干线公路养护,还是在过渡路面处置过程中都能够降低维护成本。在某种程度上,同步碎石封层技术,它和其他的预防性养护技术相比,铺设工艺更加的简单。在养护中具有较高的优越性,在使用时需要考虑到区域的气候条件、原材料性能等等,全方位提高同步碎石封层质量。


2.2 原材料选择


在同步碎石封层技术使用时,需要做好原材料的选择。第一,应该做好碎石料的选择。由于同步碎石封层技术,它是一种薄层养护技术,在使用时要求石料表面应该凹凸不平,也就表明石料应该具有较高的颗粒性,增大石料和沥青之间的接触面积。常见的石料有石灰岩、玄武岩。第二,沥青粘接材料。由于同步碎石封层具有一定的粘接性,这就表明在沥青粘结料使用时要具有较高的粘接性,提高系统的稳定性能。在进行沥青材料选择时,我国常见的有普通石油沥青和改性沥青两种。部分区域可能会使用少量的改性乳化沥青,改性沥青可以通过改性设备进行生产,添加相应的苯乙烯、丁二烯等共聚物,能够提高沥青的各项性能。在沥青原材料选择时,应该做好施工温度的控制工作,由于不同的施工温度,粘结材料的粘附性是不同的。为了提高道路的养护效果,要考虑到各种沥青路面可能产生的损坏。


3 常见的路面病害


3.1 泛油


通常情况下,同步碎石封层技术在使用时需要提前泼洒沥青。然后撒碎石,沥青会沿着石料向上爬升,这时会出现麻面松散。为了有效的解决沥青路面存在的病害,可以通过调节沥青洒布量进行分析。如果出现泛油,可以通过细料填补的方法,也可以采用同步碎石封层技术,使用在没有发生脱皮、碎石脱落的地方。如果路面出现泛油情况,会严重影响路面的抗滑性能,在阳光的照射下出现反光。国省道干线公路路面泛油主要是由于材料油石比设计不够科学,在进行养护施工控制时没有计算好,喷油量沥青存在超量,也没有进行实验路段的铺设,忽视沥青吸附系数,这时会导致计算和实际存在出入。


3.2 掉粒


由于同步碎石封层技术在使用时需要进行碎石和高温沥青的融合,在表面形成封层,然而由于施工原材料或者是施工机械的限制,导致碎石和沥青存在分离,在国省道干线公路养护过程中,由于施工沥青洒布量较低,对石料的包裹面积不够,在碾压过程中,导致沥青脱落。在养护施工中没有及时的清扫石料,碾压操作之后,石料和沥青没有融合,造成路面的摩擦力急剧下降,使得碎石的流失过多,严重影响同步碎石封层的使用寿命。


3.3 脱皮


上文已经提到同步碎石封层,它主要是对原路面进行薄层保护,在使用过程中,由于原路面的粘结性或者是层间的接触不够,会导致碎石封层和原路面出现分离,这种现象叫做脱皮。一旦发生脱皮,会使得地表水不断的渗透到接触面之间,造成脱层面积增大。由于原路面清扫不及时,或者是在雨水未干时就进行混凝土的铺筑,导致沥青和原路面粘结性不高,在进行沥青铺筑过程中,温度过低,降低粘性,如果出现道路脱皮,地下水不断注入,产生严重的水损坏,在水作用力之下加速路面裂缝[1]。


4 同步碎石封层技术在国省道干线公路养护中应用的路径


4.1 科学控制配合比


目前为了充分发挥同步碎石封层技术优势,应该严格的把控原材料的配合比。对于同步碎石封层石料来说,为了延长道路的使用寿命,需要进行不同路段病害的统计工作,全面提高沥青原材料的使用性能,为了改善同步碎石封层技术的使用效果,满足车辆多弯道行驶需求。在国省道干线公路养护中,可以使用改性沥青、乳化沥青等等。在不同的路段,需要结合区域的道路情况、不同的应用范围,选择适合的路径,因地制宜,尽量的避免病害的发生。


4.2 改善接触条件


在国省道干线公路养护过程中,加大同步碎石封层技术的使用,它能有效的改善层间的接触条件。这时需要道路养护工作人员及时的清扫原路面,不能出现垃圾等等,如果原路面过于松散、麻面可以进行事先处理,采用洒布热沥青或者是乳化沥青粘结的方式,全面提高各层之间的接触性能。这时可以使用高粘度的沥青,能有效的提升沥青和原路面的粘接效果,还需要对原路面进行加热处理,提升粘接效果。由于绝大部分的碎石封层病害,它和材料组成铺设工艺等有着一定的联系,在进行道路控制过程中应该做好封层车的准备调试工作,针对存在的病害及时的修复。在进行同步碎石封层效果分析时,需要对粘接强度进行探究,由于碎石之间都是通过沥青进行粘结的,增强原路面的粘结力,能有效的防止脱皮、水损害。如果使用的是普通的石油沥青,在进行加热时,最佳施工温度为150摄氏度。普通沥青同步碎石温度低于50摄氏度,则可以正常通行。除此之外,还需要做好渗水性能检测值,严格的管控碎石撒布率、碎石撒布量、沥青用量、摩擦系数等等[2]。


4.3 做好道路的养护工作


在国省道干线公路养护同步碎石封层技术使用时,首先,需要做好前期的准备工作,进行封层车的标定,按照封层车的正常行驶速度,计算撒布率以及沥青的用量。针对计算好的数值进行标定,可以根据区域实际效果进行调整,只有满足标准后,方可进行后续的养护作业。


其次,需要做好施工段落的确定,由于同步碎石封层车装沥青和碎石的数量是有限的,在具体作业时,可以进行分层划分,做好质量管控工作。使用改性乳化沥青时,要等到破乳之后,方可碾压。此外,还需要对压路机的碾压时间进行管控,做好同步封层车参数的调整工作。值得注意的是,还需要进行旧路面的清扫和处理。


最后,在进行同步封层铺筑过程中,应该做好开机准备工作,保证铺洒均匀,接缝美观,在进行接缝处理过程中,实现纵横向的连接,避免出现泛油以及撒漏胶结料,提高铺筑质量。压路机碾压时最好刚开始的速度为每小时2000米[3],还需要做好缺陷面积的修补,如果出现石料缺陷,在封层车撒布过程中,可以将多余的碎石进行清理,防止在使用过程中存在掉粒现象。


如果沥青存在问题,可以通过人工刮除的方式进行处理,避免沥青材料引起的不均匀泛油、掉粒等等。在进行清扫骨料回收时,要对清扫的最佳时间进行选择,最好根据碎石的情况,每天清扫两至三次。在交通开放时,一般是碎石和沥青粘结基本稳定之后的两到三小时。公路养护时,还需要参照养护施工工艺流程图做好施工环境机械设备原材料的控制工作。


5 结束语


综上所述,在现阶段的国省道干线公路养护中,应该采取有效的方式做好养护工作,改善接触条件,实现各类原材料的科学管控、及时的调整标定参数、满足质量需求,推动区域经济稳健发展。


参考文献


[1]黄晓秋.同步碎石封层技术在云南国省道干线公路养护中的应用研究[D].重庆交通大学,2014.


[2]田景康.同步碎石封层技术研究及在公路养护中的运用[J].甘肃科技纵横,2019,48(12):39-41.


[3]张龙.河百高速同步碎石封层技术参数确定及施工技术优化[J].安徽建筑,2019,26(6):104-105,128.



标签:行业新闻施工案例技术中心沥青混凝土
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