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贵隆高速:山水相汇处,大道终连通
2019年07月11日    阅读量:2734    新闻来源:中交四航局  |  投稿

2019年7月10日,广西贵隆高速正式通车,这条路横穿南宁,将贵港市和隆安县连接在一起。


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广西贵隆高速公路全长228公里,起点在贵港市,贯穿南宁市,终于隆安县,由中交一航局、中交二公院、中交路建和中交四航局联合投资建设,中交四航局总承包分公司成立项目总承包部,负责管理南宁市武鸣区至隆安县72公里的里程,中交四航局一公司作为施工建设主力军,特派三位优秀项目经理参与项目建设。2015年初,中交四航局总承包分公司成立贵隆高速公路项目筹备组正式进驻现场,着手开展设计优化工作沥青网sinoasphalt.com


228公里优化设计工作、巨大的任务量预示着这支仅有16人的筹备组任重道远。筹备组第一时间成立项目设计优化小组,凭借专业技能与多年工作经验,通过大量现场考察比对、反复研究地质勘察报告,仅用一周多时间就提交优化设计初稿,为项目设计优化规划了方向,开了一个好头。


随着贵隆高速项目标段正式的划分,中交四航局承建南宁市武鸣区到隆安县这72公里的里程。根据安排,筹备组要负责D01标的优化设计工作。D01标这段路从武鸣区罗波镇到陆斡镇,虽然只有16公里,但小组成员来来回回跑了一个月。“每天起早摸黑、自带干粮,冒着严热的天气到现场一踏勘就是一整天,衣服一湿就是一整天。”回忆起这段艰苦的时光,总承包部总工黄耀感慨良多,“有些工点杂草葱郁、荆棘丛生,只能自带刀具、披荆斩棘,利用GPS和无人机一步步推进,靠双手从比人还高的杂草灌木丛中砍伐出一条到达预定工点的小路。”一个月的时间,设计优化小组一步一步将D01标范围内涉及的通信光缆、高压线和农田等路段详细标记,做好提前规划。


“当时的初步设计图所有桥梁总长5555米,到施工图只有4591米,减少了964米;还选定了四处取石场加入到图中,加快了施工进度。根据广西的山峰特征,设计优化小组还动态地调整了路上的苗木间距,避免挡住路旁的风景,可让过往行人更好地领略沿途风光。”工程部部长张通介绍道。


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2016年6月6日,中交四航局广西贵隆高速公路项目总承包部举行了揭牌仪式,总承包部进驻生产第一线,项目建设正式启动。


古色古香的东方古典建筑风格结合钢筋混凝土构造巍然矗立在群山之中、高速之上,成为与青山碧水相融的一个个风景点。谁能想到这样一幢建筑是贵隆高速武鸣东收费站?三年来,在项目总承包部的精心管理下,项目专业建设精益求精。“如果把贵隆高速建设比作一场戏,那么总承包部的职责就是搭建舞台,担任总导演。”总承包部副经理佘伟强形象地打了个比方,“各专业都是‘你方唱罢我登场’,但遇到交叉的地方,总承包部就得做好协调,科学安排施工流程。”在项目如火如荼的建设中,土建、路面、机电、绿化、交安及房建六大专业间免不了交叉作业出现碰撞,经过总承包部及时协调,保证了项目建设进度、安全和质量。


在六大专业之中,土建工程和路面工程是高速公路建设的两场“重头戏”。总承包部积极推动“微创新攻关行动”,通过智能设备严格把控标准,不仅利用“二维码”对现场设备和箱梁进行信息化管理,还结合图纸相关的尺寸要求自主设计新型钢筋骨架扎胎架提高质量;在焊接施工过程中,全部采用二氧化碳保护焊,保证工艺的寿命周期。2018年11月26日,土建标全线最后两根桩基完成检测。“检测结果怎么样?”当检测快结束时,黄耀焦急地咨询第三方检测单位负责人检测初步结果。


“从各声测剖面各测点的声速、波幅反映来看,理论上是Ⅰ类桩,具体等采集完的数据分析后定论,不过你们四航段前面1154根桩基检测Ⅰ类桩占比99.8%,在整条贵隆高速路桩基施工绝对是佼佼者,取得这成绩确属不易啊!” 检测人员逐一记录数据记录,脸上喜色溢于言表。由于广西地质特殊,工程沿线红黏土、高液限土和溶洞较多,总承包部在开钻前严格要求进行地质超前钻探,在探明桩位岩溶发育的情况下,才允许进行打桩。为进一步确保工程质量,总承包部邀请第三方专业检测单位参与检测并出具建议,严格遵守各检验程序,最终交出满意的答卷。


贵隆高速项目四航段使用沥青混合料多达75万吨,全部采用由国外厂家生产的进口沥青,从新加坡运输到钦州港,大约需一周的航程。冬夜的钦州港寒风刺骨,作业单位的技术人员看到匆匆赶来的项目总承包部技术质量部部长张凯涛,开玩笑地问:“你们每次沥青到岸都跑来检测,要什么数据让我们报就行了嘛,还怕我们忽悠吗?”张凯涛笑着回答:“这个忽悠不了,我们既然制定了《沥青质量监控管理办法》,就要更好地去执行,另一方面也减轻你们的心理负担呐。”


总承包部还经过多方调查,购置了“光谱红外线沥青指纹识别快速检测系统”,可以快速、智能、准确地识别沥青以次充好、勾兑造假等问题,沥青的质量又多了一道保障。“我们运用沥青路面施工RQS智能管控系统进行全局管控。在沥青拌合、运输、摊铺和碾压都要全程跟踪监测,这么算下来从海关检测、抽检、复检乃至跟踪入场,直到摊铺完成验收都有相应的检测流程。全部近3.7万吨的沥青原材料,无论是延度、蜡含量还是溶解度等指标,都是合格的。”张凯涛说。“贵隆D03标更是设立了预制梁场,将现场所有数据通过网络系统之家上传到各平台,实时进行数据反馈,做到精益求精。”中交四航局一公司D03标项目经理范建军说。2019年5月30日,项目最后一段沥青面层在武鸣北互通D匝道拼接段摊铺结束,标志着历时512天的四航段路面施工圆满结束。


“中国交建发挥央企自身资金、技术、管理、品牌等优势,科学部署、精心管控,优质高效完成了贵隆高速建设任务。”广西壮族自治区交通运输厅副厅长王劼耘对贵隆高速公路的建成通车表示热烈祝贺,并希望以此为契机,进一步加强政企合作、央地合作,发挥各自优势,深化合作共赢,持续加快推进转型升级,适应新时代发展要求,不断满足多层次的出行需求,为广西构建现代综合交通运输体系书写新的篇章。


标签:今日头条行业新闻施工案例
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